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VO COME ARROZ AGORA POR QUE EU SOU O BIXAO BY VITOR 1ºB GUIMA
{{Sem-fontes|data=fevereiro de 2011| angola=| arte=| Brasil=| ciência=| geografia=| música=| Portugal=| sociedade=|1=|2=|3=|4=|5=|6=}}
{{Aviação|imagem=Osaka Airport01.jpg|legenda=Uma aeronave pousando no<br />[[Aeroporto Internacional de Osaka|Aeroporto de Itami]],<br />[[Osaka]], [[Japão]].}}
Uma {{PBPE|pista de pouso e decolagem|pista de aterragem e descolagem}} é uma área plana de [[asfalto]], [[Concreto (material)|concreto]], terra, grama ou pedra, designada ao pouso e decolagens de [[avião|aviões]]. São uma parte indispensável de quaisquer [[aeroporto]]s, uma vez que aeronaves precisam percorrer uma certa distância no chão antes de alçar voo ou para abaixar sua [[velocidade]], numa operação de aterrissagem.
Pistas de aeroportos precisam ser longas o suficiente para permitir operações seguras de pouso e decolagem, e eventuais casos de abortagem de decolagem e [[arremetida]]. Para o auxílio da movimentações de aeronaves em terra (após um pouso ou antes de uma decolagem, por exemplo), existem as ''[[taxiway]]s'', pistas de auxílio que agilizam o tráfego de aeronaves no solo ([[Táxi (aviação)|táxi]]).
Pistas de pouso e decolagem precisam ser construídas levando-se em conta o padrão dos ventos da região: os ventos precisam ser paralelos à pista em pelo menos 95% do tempo, para a segurança de uma operação de pouso ou decolagem, onde ventos laterais nunca são bem-vindos; quando acontecem, criam turbulência na aeronave, aumentando muito as probabilidades de um acidente. Quando uma dada região não possui constantes ventos paralelos à pista de pouso, a construção de uma nova pista, em um ângulo perpendicular à primeira, é aconselhada. [[Biruta]]s indicam a atual direção do vento, e ajudam funcionários da [[torre de controle]] em fazer as melhores decisões possíveis (ex, pista e cabeceira a ser usada).
A construção de uma nova pista, paralela à outra(s), pode ser requerida quando um certo limite de operações de pouso e decolagem (por hora) é alcançado. Pistas paralelas permitem um número maior de operações horárias, e quando possuem distância suficiente entre si (735 metros, pelo menos), permitem operações simultâneas de pouso e decolagem.
Muitos aeroportos de grande porte possuem várias pistas que correm em várias direções diferentes e/ou várias pistas que correm paralelamente entre si, para permitir uma maximização segura da capacidade de operações horárias.
== Operações de pouso e decolagem ==
Uma operação de pouso e decolagem é sempre melhor realizada quando o vento flui num sentido oposto e mais ou menos paralela à direção da aeronave, para segurança, estabilidade e máxima sustentação. Ventos laterais e opostos em tais delicadas operações causam turbulência na aeronave, e em casos extremos (por exemplo, aviões pequenos, ventos muito fortes ou erro mecânico ou humano) podem causar um acidente, muitas vezes, com consequências fatais.
Vários aeroportos relativamente movimentados possuem [[Sistema de luzes de aproximação|balizamento noturno]], permitindo operações de pouso e decolagem à noite.
== Nomenclatura ==
As pistas são nomeadas pela direção de suas cabeceiras, em relação à direção em relação ao [[polo norte magnético]] em que elas apontam, em graus, arredondado para o mais próximo múltiplo de 10, e letras, à direita do número: L (''left'' - esquerda), C (''central'') e R (''right'' - direita), quando o aeroporto possui pistas paralelas (e, neste caso, as letras servindo para a identificação das pistas paralelas, uma vez que a numeração de suas cabeceiras são a mesma). Note que, por serem exatamente opostas entre si (180º), o número de dada cabeceira pode ser encontrada pela adição ou subtração de 18.
Por exemplo, dadas duas pistas paralelas 22L/4R e 22R/4L, 22 indica que estas cabeceiras possuem um ângulo de 215 a 224 graus em relação a ao polo norte magnético, tendo como grau 0/360 o norte e 180 o sul, e 4 (35 a 44 graus) indica a cabeceira oposta. Como são duas pistas paralelas, as letras identificam as pistas.
== Pavimentação ==
[[Ficheiro:Las Vegas Airport USGS.jpg|direita|thumbnail|250px|Vista de [[satélite artificial|satélite]] do Aeroporto de Las Vegas. Note que são quatro as pistas de pousos e decolagens]]
As pistas de pouso e decolagem têm seu [[pavimento]] caracterizado de duas formas, dependendo da resistência do piso da pista.
Se a resistência for de até 5700 kg (12500 lb), faz-se a caracterização com base no peso máximo de decolagem da [[aeronave]] e na pressão máxima admissível dos pneus na pista, nesta ordem. Por exemplo:
'''4000 kg/0.50 Mpa'''
Para pistas com capacidade de carga superior, utiliza-se uma [[legenda]] que descreve o [[Número de Classificação de Pavimentos]] (do inglês, Pavement Classification Number - PCN), o tipo de [[pavimento]], a resistência do [[subleito]], a pressão máxima admissível dos pneus nas pistas e o método de avaliação do [[pavimento]]. Um exemplo da [[legenda]] segue abaixo, bem como seu significado:
'''85/F/B/W/T'''
* PCN - [[Número de Classificação de Pavimentos]] (PCN):
** Cada nave tem um ACN - [[Número de Classificação de Aeronaves]] (do inglês, Aircraft Classification Number). Somente aeronaves que tenham ACN menor ou igual ao PCN da pista podem pousar nela ou decolar dela sem causar danos ao pavimento. O ACN é determinado pelo fabricante da [[aeronave]] de acordo com regras pré-estabelecidas.
* Tipo de [[pavimento]]:
** F – [[pavimento flexível]] ([[asfalto]] geralmente)
** R – [[pavimento rígido]] ([[concreto]] geralmente)
* Resistência do [[Subleito]]:
** A – alta
** B – média
** C - baixa
** D - ultra-baixa
* Pressão máxima admissível dos pneus
** W - alta (sem limite)
** X – média (até 1,5 MPa)
** Y - baixa (até 1,0 MPa)
** Z - muito baixa (até 0,5 MPa)
* Método de avaliação:
** T – Técnica: consiste no estudo específico das características do [[pavimento]] e na aplicação da tecnologia do comportamento dos pavimentos;
** U – Prática: consiste na utilização do conhecimento do tipo e peso de [[aeronave]]s que, em condições normais de emprego, o [[pavimento]] resiste satisfatoriamente, dotada de balizamento noturno.
==Seções de uma pista==
[[Imagem:Runway diagram.svg|900px|center]]
A pista é marcada com marcas, números e linhas centrais que marcam a pista que é utilizada em condições normais, mais uma área de escape livre de obstáculos.
Os ''blast pads'' são as áreas marcadas em amarelo, utilizadas para pousos de emergência, a superfície é mais fraca que a da pista principal. As limiares deslocadas são áreas antes da pista, utilizadas para taxiamento, não são recomendadas para impactos de pousos.
==Iluminação==
[[Ficheiro:A320-cockpit-night.jpg|thumb|Pouso noturno em um [[Airbus A320]].]]
[[Ficheiro:PAPI Jersey Airport.JPG|thumb|''Precision approach path indicator'' indica se a aeronave está acima ou abaixo da altura ideal de pouso.]]
Iluminação é utilizada para pousos durante a noite ou em durante chuvas ou neve. É obrigatório todo aeroporto apresentar o seguinte conjunto de luzes:
*REIL (''Runway end identifier lights'') - Luzes piscantes sincronizadas instaladas antes da pista.
*''End lights'' - Luzes que marcam o início da pista
*''Edge lights'' - Luzes elevadas que marcam as bordas da pista
*RCLS (''Runway Centerline Lighting System'') - Luzes que marcam o meio da pista, são colocadas a 15m de distância uma da outra
*TDZL (''Touchdown Zone Lights'') - linas compostas por 3 luzes brancas com intervalos de 30 e 60 metros, marcam a área de toque da aeronave.
*Luzes de taxiamento - Colocadas na área de taxiamento da pista.
*LAHSO (''Land and Hold Short Lights'') - Luzes piscantes que marcam o cruzamento de pistas.
*ALS (''Approach lighting system'') - Luzes que indicam aproximação da pista.
==Comprimento==
Pistas de pelo menos 1.800m de comprimento são adequadas para aeronaves de peso abaixo de 90 toneladas, aeronaves maiores precisam de pelo menos 2,400m de comprimento, em maiores altitudes e temperaturas esses comprimentos devem ser maiores.
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