Pit stop: diferenças entre revisões
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Linha 1:
{{Sem-fontes|data=novembro de 2014}}
[[File:2011 Australian GP pit lane.jpg|thumb|Pit Lane do [[Grande Prêmio da Austrália de 2011 (Fórmula 1)]]]]
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== Fórmula 1 ==
Na [[Fórmula 1]], o Pit Lane é controlado por radares, obrigando ao piloto andar em uma velocidade controlada que varia em velocidade de circuito
Os engenheiros das equipes, ficam sempre em pequenas "casinhas" instaladas no muro, em frente ao seu box, nessas "casinhas" eles tem computadores e monitores onde contem todas as informações que passam aos seus pilotos pelo rádio da equipe. Nesse muro também, há uma divisão móvel, que possibilita a remoção de carros que não conseguiu dá a partida na volta de apresentação e que são obrigados a largarem dos boxes no momento que o ultimo carro do grid cruzar a linha de chegada.
Linha 13:
O pit tem duas linhas, em paralelo a pista, que marca a entrada e a sua saída, o piloto que cruzar a linha de saída, será punido. Já na linha de entrada, não há uma punição para que a cruzar, a menos, que a comissão de prova, entenda que o piloto fez uma manobra arriscada para entrar nos boxes.
[[File:2011 Brazil GP - Hamilton and Vettel.jpg|thumb|[[Lewis Hamilton]] e [[Sebastian Vettel]] na saída
▲[[File:2011 Brazil GP - Hamilton and Vettel.jpg|thumb|[[Lewis Hamilton]] e [[Sebastian Vettel]] na saída dos boxes no [[Grande Prêmio do Brasil de 2011 (Fórmula 1)]]]]
No muro também se encontra duas cabines, sempre da cor branca, num cabine fica o diretor de prova, que atualmente é o [[Charlie Whiting]], onde ele comanda as luzes de largada e o [[Carro de segurança]], na outra cabine, está um fiscal de prova, que tem a sua disposição todas as bandeiras de informação, mas também, é dele, a responsabilidade da bandeirada final, agitando assim a bandeira quadriculada, dando fim a prova.
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