Douglas DC-8: diferenças entre revisões

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== Primeira Geração ==

* '''DC-8-10''' : Primeiro modelo.

'''DC-8-11''' : Foi desenvolvido para uso doméstico. Alimentado por turbojatos Pratt & Whitney JT3C-6 com 13.601 lbf (60,5 kN). O modelo tinha ponta de asas com alto arrasto e foram posteriormente convertidos para o padrão DC-8-12.

 

== Nova Geração ==

Em 1965, a Douglas anunciou o desenvolvimento de uma nova versão da família DC-8. Esta nova geração caracterizou-se por sua fuselagem alongada, dando origem ao maior jato comercial do mundo, na época.

 

 

== No Brasil ==

No [[Brasil]], sua primeira operadora foi a [[Panair do Brasil]] no início da década de [[1960]]. Foram modelos DC-8-33, num total de 4, o PP-PDS, PP-PDT, recebidos novos em [[1961]] e PP-PEA, PP-PEF transferidos da [[Pan Am]]. Infelizmente um deles, o PP-PDT foi perdido em um acidente no [[Aeroporto do Galeão]]. O PP-PEF saiu da Panair e passou por várias empresas foi convertido a cargueiro e está parado em Mojave ([[Estados Unidos]]).

 

Atualmente o DC-8 não é usado no Brasil.

== Curiosidades ==

{{Curiosidades|data=junho de 2013}}

* Ao contrário do que muitos pensam foi o DC-8, e não o [[Concorde]] ou o [[Tupolev 144]], o primeiro avião de passageiros a quebrar a barreira do som. Isso ocorreu durante um voo de testes, com a aeronave em mergulho.<ref>{{Citar web

 

Em todas as versões, 659 unidades entregues, muitas das quais ainda se encontram em operação.{{limpar}}

 

 

== Ligações externas ==

* {{Link|en|2=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=192 |3=Airliners}}

 

{{esboço-aviação}}

{{Portal3|Aviação}}