Ponte da Arrábida: diferenças entre revisões
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== História ==
[[Ficheiro:parrabida.JPG|thumb|Ponte da Arrábida]] [[Ficheiro:Ponte da arrábida3.jpg|150px|direita|thumb|Pormenor do arco da Ponte da Arrábida]]
A Ponte da Arrábida foi a segunda ponte entre o Porto e V. N. Gaia a ser construída para a circulação rodoviária, sendo uma das seis pontes ainda existentes na cidade do [[Porto]], sendo estas por ordem de construção a [[Ponte de D. Maria Pia|Ponte de Maria Pia]], a [[Ponte de D. Luís (Porto)|Ponte Luiz I]], a própria Ponte da Arrábida, a [[Ponte de São João]], a [[Ponte do Freixo]] e a [[Ponte do Infante]].
Por volta da década de quarenta constatou-se que a circulação na [[Ponte de D. Luís (Porto)|Ponte D. Luiz I]], entre o [[Porto]] e [[Vila Nova de Gaia|V.N. de Gaia]], se fazia com muita dificuldade, motivado sobretudo pela expansão demográfica do distrito do Porto e do Concelho de Vila Nova de Gaia, e reconheceu-se a necessidade de uma travessia alternativa. Em Março de 1952 a [[Junta Autónoma das Estradas|J.A.E.]](Junta Autónoma das Estradas), adjudicou a elaboração dos anteprojectos a um Engenheiro de Pontes de renome mundial - o Professor [[Edgar Cardoso|Edgar António de Mesquita Cardoso]]. O projecto viria a ser aprovado em 1955.
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