Elétrico: diferenças entre revisões

Esta primeira forma de transporte público se desenvolveu a partir das rotas de transporte industrial que surgiram pela primeira vez na [[década de 1820]], utilizando os recém-inventados [[aço]] e [[ferro]]. Eram versões locais das linhas de diligência e recolhiam os passageiros de uma rota regular, sem a necessidade de ser pré-contratados. Bondes sobre trilhos eram uma melhoria sobre as diligências. A baixa resistência ao rolamento das rodas de metal ou ferro e dos trilhos de aço permitiu que os [[Animal|animais]] transportassem uma maior carga que as diligências em um passeio mais suave. O bonde a cavalo combinou o baixo custo, flexibilidade e segurança da energia animal com a eficiência, suavidade e capacidade do [[trilho]].

 

Os primeiros bondes mecânicos eram movidos a vapor. Geralmente, há dois tipos de bonde a vapor. O primeiro e mais comum tinha uma pequena [[locomotiva]] a vapor à cabeça de uma linha de uma ou mais carruagens, semelhantes a um pequeno comboio. Sistemas com os bondes a vapor ocorreram em [[Christchurch]], na [[Nova Zelândia]]; em [[Sydney]], na [[Austrália]]; e em [[Nova Gales do Sul]]. Bondes a vapor também foram utilizados nas linhas suburbanas de elétrico em [[Milão]].

 

O outro estilo de bonde a vapor tinha a máquina a vapor no corpo do bonde. O sistema mais notável a adotar tais bondes foi o de [[Paris]]. Bondes a vapor também foram explorados em [[Rockhampton, Queensland|Rockhampton]], no estado australiano de [[Queensland]], entre 1909 e 1939. [[Estocolmo]], na Suécia, tinha uma linha de bonde a vapor na ilha de [[Södermalm]] entre 1887 e 1901. A grande desvantagem deste estilo de bonde era o espaço limitado para o motor, de modo que estes elétricos eram normalmente de fraca [[potência]].

 

{{Artigo principal|[[Funicular]]}}