Chevrolet Omega: diferenças entre revisões
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Com estas configurações o carro alcançava 222 km/h (212 km/h com câmbio automático) em testes da imprensa na época. Um dos poucos carros que quebravam a barreira dos 200 km/h.
O Omega, em seu interior, era destacado por amplo espaço para os passageiros. Os cinco ocupantes podiam ser bem acomodados nos bancos (com revestimento de couro disponível opcionalmente a partir de 1995), além de detalhes como computador de bordo, painel de instrumentos digital em cristal líquido, [[ar-condicionado]] e [[teto-solar]] elétrico, controle automático de velocidade, vidros elétricos com função um-toque integral, retrovisores elétricos com desembaçador e retrovisor interno fotocrômico. O Omega também oferecia um sistema de [[áudio]] jamais visto em outros modelos, onde havia dois aparelhos separados, um toca-[[CD]] e um toca-fitas [[
Soluções atualizadas para a [[aerodinâmica]] e design estavam presentes em detalhes como a frente em [[cunha]], palhetas do limpador dos vidros escondidas sob o capô, janelas laterais rentes à carroceria e que correm pelo lado de fora das canaletas, maçanetas totalmente embutidas e caimento suave da traseira. Tudo isso fez o carro ter um [[coeficiente aerodinâmico]] (Cx) de apenas 0,30 (0,28 na Europa).
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Podia levar 540 litros de bagagem. A tração também era traseira e a suspensão contava com um sistema de nivelamento [[pneumático]] constante, que deixava a traseira da perua sempre na altura correta, independente da quantidade de carga no seu porta-malas.
Em [[1994]], foi lançada uma série limitada do Omega batizada de ''Diamond'', tinha acabamento da versão GLS mas
A partir de [[1995]], a linha recebeu novos motores ''2.2L'' de quatro cilindros e ''4.1L'' de seis cilindros em linha, em substituição aos motores 2.0L e 3.0L, respectivamente.
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