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Engenharia automóvel: diferenças entre revisões

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Na verdade a engenharia de produto, a engenharia automóvel atua nos seguintes aspetosaspectos: [[Engenharia de segurança]]: análise dos [[acidente de automóvel|acidentes automóveis]] - incluindo o seu impacto nos ocupantes dos veículos - e o cumprimento dos parâmetros legais de segurança em veículos. Nessa análise são avaliados vários parâmetros, nomeadamente a atuação dos [[cinto de segurança|cintos de segurança]] e ''[[airbag]]s'', a resistência lateral e frontal ao choque, a resistência ao capotamento. A análise é realizada com o auxílio de várias ferramentas e métodos, como a [[engenharia assistida por computador|simulação computacional de acidentes]], os dispositivos antropomórficos de ensaio (''crash test dummies'') e os testes destrutivos (''[[crash test]]s'') com automóveis falsos.
* Consumo de combustível e emissões poluentes: a eficiência em termos de consumo de [[combustível]] é avaliada através do número de [[litro]]s de [[gasolina]] ou [[diesel]] gasto por um veículo depois de percorrer 100 [[quilómetros|km]]. As [[poluição|emissões poluentes]] são avaliadas em termos da quantidade de [[hidrocarboneto]]s, [[óxido de azoto|óxidos de azoto]] (NOx), [[monóxido de carbono]] (CO), [[dióxido de carbono]] (CO<sub>2</sub>) e outros gases emitidos para a atmosfera, por um veículo em funcionamento.
* Dinâmica do veículo: consiste na resposta do veículo aos seguintes aspetos: carga, condução, direção, [[travão|travagem]] e tração. O projeto dos [[suspensão veicular|sistemas de suspensão]], direção, [[chassis|estrutura]], [[roda automotiva|rodas]], [[pneu]]s e controlo de tração são alvo de uma grande atenção por parte dos engenheiros de dinâmica, no sentido de dotarem o veículo das qualidades dinâmicas desejadas.
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