Transporte ferroviário nos Estados Unidos: diferenças entre revisões
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Historicamente, onde uma companhia ferroviária teve o monopólio incontestável do transporte de passageiros, os serviços de transporte foram prestados de forma espartana e/ou com péssima qualidade, além de sob preços mais altos que os determinados pela ''Interstate Commerce Commission.'' Já em lugares onde havia concorrência entre duas ou três ferrovias, os serviços de transporte de passageiros eram vistos pelas companhias ferroviárias como meio de demonstrar sua eficência e, assim, atrair novos clientes para os serviços de transporte de carga. Com esse intuito, investiam quantias cada vez mais altas para proporcionar serviços de passageiros luxuosos e ao mesmo tempo populares (com preços acessíveis).
Para defender o transporte de passageiros, foi criada em [[1967]] a [[National Association of Railroad Passengers|''National Association of Railroad Passengers'']], mas seus esforços foram prejudicados pelo [[Partido
A situação do transporte de passageiros nos Estados Unidos se tornou insustentável em [[21 de junho]] de [[1970]], por ocasião do pedido de falência da [[Penn Central Transportation Company|''Penn Central Transportation Company'']], que dominava o transporte da região noroeste dos [[Estados Unidos]].
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