Volkswagen 1600: diferenças entre revisões

 

A fábrica sustentava o marketing na beleza do carro, definitivamente reconhecida pelas suas formas marcantes. Contudo, nesse momento o carro teve sucesso limitado, sendo mais popular entre os taxistas. Suas formas retangulares lhe renderam o curioso apelido de "[[Zé do Caixão]]", talvez por sua semelhança com um esquife, ou talvez por parecer uma criação do famoso cineasta. Outro curioso apelido, este mais conhecido no sul do país, era "saboneteira". Embora sendo um apelido menos agressivo que o de "[[Zé do Caixão]]", também não contribuiu para que o pequeno carrinho caísse nas graças do povo. Ele saiu de linha em [[1971]].

 

==TL e Variant==

 

===Características===

Ambos possuíam a mesma motorização do 1600, porém o estilo de carroceria fez toda a diferença. Além da pequena área de carga na dianteira, agora havia um amplo espaço na traseira, ampliado pelo motor horizontal, que ocupava bem menos espaço (a ventoinha ficava agora montada no virabrequim). No caso da Variant, o espaço total para carga chegava a 640 litros. O interior era pouco mais que espartano.

O problema da rejeição ao design foi solucionado em 1971, através de uma reestilização da dianteira. Ambos os carros ganharam uma dianteira mais baixa e inclinada para dentro. Apesar do apelido "cabeça de bagre", o novo desenho encontrou grande aceitação.

 

==A Variant II==

[[Imagem:Variant2.jpg|250px|thumb|right|A Variant II]]

Não seria essa a última tentativa da Volks de viabilizar um projeto com motor a ar. Logo, ao invés de trazer a versão perua do Passat (também chamada Variant, nome que persiste até hoje), a Volks do Brasil investiu em um projeto próprio, a [[Volkswagen Variant II|Variant II]], basicamente uma versão maior do Brasília. Com vários avanços técnicos, notadamente a [[suspensão MacPherson]] na dianteira e braços semi-arrastados na traseira, o modelo impressionava quando comparado a sua "irmã mais velha". Inclusive, o uso desse tipo de suspensão na dianteira preconizava o uso de um motor dianteiro, o que jamais ocorreu. Porém problemas mecânicos inerentes ao modelo (e o futuro lançamento da Parati planejado pela fábrica, para ocupar a mesma posição de mercado) trouxeram o fim do modelo já em 1981.

==Após o fim==

Não se pode dizer que a família de automóveis terminou sem deixar remanescentes, uma vez que o [[VW Gol]] foi uma espécie de convergência entre o [[Volkswagen Brasília|Brasília]] (este por si só um grande sucesso) e o [[Passat]]/[[Golf]]. Embora não tenham atingido o status ''cult'' de carros como o [[Volkswagen SP2|SP2]] ou o [[Karmann Ghia]], a linha ainda está em circulação no Brasil, e modelos bem conservados e originais já despertam a atenção dos colecionadores.

 

==Ligações externas==