Roberto Pupo Moreno: diferenças entre revisões

'''Roberto Pupo Moreno''' ([[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], [[11 de fevereiro]] de [[1959]]) é um [[Piloto (automobilismo)|automobilista]] [[Brasileiros|brasileiro]], considerado um piloto de renome internacional, sendo chamado pelos norte-americanos de ''SuperSub''.

 

Começou no [[kart]] em 1974, com 15 anos de idade, sendo campeão brasiliense nesta mesma temporada. Nascido numa família de classe média, financiou os primeiros anos de sua carreira trabalhando como preparador de motores para muitos de seus adversários nas pistas. Em [[1976]], conquistou o campeonato brasileiro na categoria 125cc, meses antes de sofrer um grave acidente de motocicleta que roubaria praticamente dois anos de sua carreira.

 

Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1992|1992]], Roberto assina com a equipe [[Andrea Moda Formula|Andrea Moda]], que surgira da compra da [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]. O carro jamais chega a ficar verdadeiramente pronto, mas ainda assim o piloto conseguiu um dos maiores milagres de sua carreira ao classificá-lo na posição para o [[Grande Prêmio de Mônaco de 1992 (Fórmula 1)|GP de Mônaco]], mesmo enfrentando graves problemas durante a sessão oficial que o impediriam de dar uma segunda volta rápida. Em 1993, defende a Alfa Romeo em campeonatos de Turismo, enquanto se recuperava fisicamente de uma cirurgia. Retornaria à Fórmula 1 em [[Temporada de Fórmula 1 de 1995|1995]] para fazer dupla com o compatriota [[Pedro Paulo Diniz]] na equipe [[Forti Corse]].

 

Após deixar a Fórmula 1, Moreno voltou em definitivo para o automobilismo dos EUA. Em [[Temporada da CART World Series de 1996|1996]], com o patrocínio da Data Control, assinou um contrato com a modesta Payton Coyne. Entretanto, Moreno se sobressaiu, fazendo 25 pontos e conseguindo a 21ª posição no campeonato. Sua grande corrida foi a U.S. 500. Aproveitando-se dos abandonos e fazendo uma corrida perfeita, Moreno subiu ao pódio com a 3ª posição, a melhor posição de chegada de um carro da Payton-Coyne.

 

Em [[Temporada da CART World Series de 1998|1998]], Moreno faz apenas duas corridas pela Project Indy, antes de disputar o GP de Milwaukee pela Newman-Haas, novamente no lugar do contundido Christian Fittipaldi.

 

A temporada de [[Temporada da CART World Series de 1999|1999]] foi bem melhor. Substituindo o inglês [[Mark Blundell]] (ex-piloto de [[F-1]], assim como Moreno), o brasileiro marcou pontos em 6 corridas, com destaque para dois 4ºs, em [[Gateway]] e em [[Toronto]]. Mais um acidente com Christian Fittipaldi e Moreno assumiu o lugar na [[Newman-Haas]], conseguindo um excelente 2º lugar em [[Laguna Seca]].

 

A [[Patrick Racing]], que estava muito interessada em dispensar o dinamarquês [[Jan Magnussen]] por conta dos seus fracos resultados, chamou Moreno para correr já naquele ano, o que não ocorreu, porque ele tinha contrato com a Newman-Haas.

 

Em [[Temporada da CART World Series de 2000|2000]], aos 41 anos, Moreno integrou a Patrick e fez um campeonato espetacular. Venceu a corrida de Cleveland partindo da pole position, foi ao pódio outras cinco vezes e brigou pelo título até o final. No final do ano ficou em 3º, com 147 pontos, atrás apenas de [[Gil de Ferran]] e [[Adrián Fernández]].

 

Aos 42 anos de idade, a experiência de Moreno era valorizada. Em [[Temporada da CART World Series de 2001|2001]], o veterano assume a responsabilidade de desenvolver o motor Toyota, e os frutos não tardam a aparecer. O conjunto, que no início do ano não era competitivo, melhora rapidamente a ponto de vencer em Vancouver e fazer a pole em Surfers Paradise. No final, somou três pódios e terminou o ano no 13º lugar.

[[Imagem:RobertoMorenoPracticing2007Indy500.jpg|thumb|direita|255px|Moreno pilotando o carro de Stéphan Grégoire nas 500 Milhas de Indianápolis de 2007.]]

Moreno desde então foi convidado a participar de diversas categorias. Já correu na ALMS e na Stock Car Brasil. Ainda teve mais duas oportunidades no automobilismo dos EUA. Em [[Temporada da IndyCar Series de 2006|2006]], na [[IndyCar Series|IndyCar]], na corrida de rua de [[São Petersburgo]], substituiu o [[estadunidense]] [[Ed Carpenter]] na equipe ''[[Vision Racing]]''. Depois disso, foi o test-driver oficial do novo Panoz da Champ Car, andando cerca de 4.000 km com este carro. Mais tarde, aos 48 anos, voltou à [[Champ Car]] para correr o ''GP de Houston'' no lugar do estadunidense [[Alex Figge]] na ''Pacific Coast Motorsports'', além de obter uma fantástica classificação para as [[500 Milhas de Indianápolis de 2007]], substituindo o francês [[Stéphan Grégoire]], que fraturou uma vértebra durante os treinos livres.

 

Moreno, em sua passagem no automobilismo norte-americano, tinha fama de "super-substituto" (''SuperSub'', como os norte-americanos apelidaram o brasileiro), correndo no lugar de pilotos lesionados. O piloto que mais cedeu sua vaga por acidentes foi Christian Fittipaldi, que se acidentou gravemente por três temporadas seguidas: (1997, 1998 e 1999), seguido por Mark Blundell, [[Patrick Carpentier]], [[Ed Carpenter]], [[Stéphan Grégoire]] e [[Alex Figge]]. Em 1999, a última corrida do ano foi disputada no Superspeedway de [[Fontana (Califórnia)|Fontana]]. Antes dos treinos, o canadense [[Greg Moore]], da [[Forsythe Championship Racing|Forsythe]] sofreu um acidente quando caiu de sua ''scooter'', e machucando sua mão esquerda. Moreno foi chamado às pressas. O brasileiro já estava com o macacão, pronto para entrar na pista, mas Moore disse que iria correr, mesmo saindo em último. O canadense morreu, mas o incansável Roberto Moreno estava lá para correr por sua quarta equipe naquela temporada na CART, sem contar as corridas na [[IRL]].