Norfolk Southern Railway: diferenças entre revisões
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== História ==
A NS iniciou no começo da década de 1980, com a criação da "Norfolk Southern Corporation", uma [[holding]] para a [[:en:Southern_Railway_(U.S.)|Southern Railway]] e [[:en:Norfolk_and_Western_Railway|Norfolk and Western]], fundadas em 1894 e 1881, respectivamente. A nova empresa recebeu o nome de Norfolk Southern Railway, em referência à uma antiga linha comprada pela Southern, em 1974, que atendia basicamente [[Carolina do Norte|North Carolina]] e o sudeste da Virginia. Sua sede foi estabelecida na cidade de Norfolk. Na época de sua inauguração, houve um mal-estar durante o desvendamento de uma peça de mármore na entrada da empresa, onde se lia "Norfork Southern Railway". Algum tempo depois, a peça foi substituída. A NS concorre diretamente com a [[CSX Transportation]] no leste americano, a qual foi formada depois da aprovação do [[Interstate Commerce Commission]], em 1980, após fusão da [[:en:Chessie_System|Chessie System]] com a [[:en:Seaboard_System_Railroad|Seabord System]]
As ferrovias predecessoras da NS datam de meados da década de 1820, como a antecessora da Southern Railway, que se chamava [[:en:South_Carolina_Canal_and_Railroad_Company|South Carolina Canal & Rail Road,]] iniciando sua operações em 1827, tornando-se a primeira a oferecer serviços de trens de passageiros, em 1830, com o trem "Best Friend of Charleston". Outra antiga predecessora, a [[:en:Richmond_and_Danville_Railroad|Richmond & Danville Railroad,(R&D)]] formada em 1847, expandiu-se bastante sob a presidência de [[:en:Algernon_Sidney_Buford|Algernon S. Buford,]] após a [[Guerra de Secessão|Guerra Civil Americana]], mas o pós guerra seria difícil para a R&D, assim, em 1894, tornou-se a porção maior da Southern Railway. O financista [[John Pierpont Morgan|J.P. Morgan]] escolheu [[:en:Samuel_Spencer_(railroad_executive)|Samuel Spencer]] como presidente da, então, nova empresa. Lucrativa e avançada, a Southern foi a primeira das grandes ferrovias americanas, a fazer a transição da tração a vapor para a [[Rudolf Diesel|Diesel]].
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A [[:en:City_Point_Railroad|City Point Railroad]], uma ferrovia de 14 km, estabeleceu-se em 1838 na Virginia, ao sul da cidade de [[Richmond (Virgínia)|Richmond]], (especificamente City Point, próxima a parte navegável do [[Rio James (Dakotas)|James River]] e atualmente, parte da cidade de Hopewell) e seguia em direção a Petersburg. Esta foi comprada pela [[:en:Southside_Railroad_(Virginia)|South Side Railroad]] em 1854. Após a Guerra Civil Americana, esta se tornou parte da [[:en:Atlantic,_Mississippi_and_Ohio_Railroad|Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad]] (AM&O), uma linha que passava pelo sul da Virginia, também formada por fusão de outras empresas. A AM&O era a parte mais antiga da Norfolk and Western, quando esta se formou, em 1881. Os novos proprietários investiram nas minas de carvão da Virginia e West Virginia, produto que norteou e enriqueceu a empresa. Na segunda metade do século 20, a NW adquiriu a [[:en:Virginian_Railway|Virginian Railway]], em 1959, [[:en:Wabash_Railroad|Wabash Railway]], em 1960 e a [[:en:New_York,_Chicago_and_St._Louis_Railroad|Nickel Plate Road]], em 1964, dentre outras. Em 1990, a Southern Railway e a Norfolk and Western, formaram a Norfolk Southern Railway, após a fusão das duas.
A NS cresceu com a aquisição de mais da metade da [[:en:Conrail|Conrail]]. Em 1996, a [[CSX Transportation|CSX]] comprou o restante e ambas, com autorização da [[:en:Surface_Transportation_Board|Surface Transportation Board]], em 1997, se juntaram para operar nas linhas da Conrail, que pertenceram a [[:en:Pennsylvania_Railroad|Pennsilvanya Railroad]], em torno de 18.000 km
De acordo com o relatório anual de 2015, a NS tinha mais de 30.400 empregados, 4353 locomotivas e 76.641 vagões. Além disso, o transporte de carvão respondia por cerca de 17% do total de receita da empresa; produtos automotivos, químicos, agrícolas, metálicos, papéis e outros, por 62%, e o restante, containeres. Em 2016, a NS e a [[Canadian Pacific Railway|Canadian Pacific]] estudavam a fusão de ambas, mas nada ficou resolvido.
== Yards and facilities ==
[[File:NS_Croxton_NJIT_Intermodal_Terminal_jeh.jpg|ligação=https://en.wikipedia.org/wiki/File:NS_Croxton_NJIT_Intermodal_Terminal_jeh.jpg|miniaturadaimagem|Norfolk Southern yard in [[:en:Croxton,_Jersey_City|Croxton, New Jersey]] near [[:en:Jersey_City,_New_Jersey|Jersey City, New Jersey]]]]
{{Main article|List of Norfolk Southern Railway lines}}Largely an eastern U.S. railway, NS directly owns and operates {{convert|21300|mi|abbr=off}} of track in 22 states. It operates three primary hubs in its system: [[:en:Harrisburg,_Pennsylvania|Harrisburg, Pennsylvania]], [[:en:Chicago|Chicago]], and [[:en:Atlanta|Atlanta]] and maintains facilities across the Eastern US to facilitate operations, including [[:en:Classification_yard|rail classification yards]], intermodal yards, and locomotive shops
NS has rights to operate its trains with its own crews on competing railroads' tracks. These [[:en:Trackage_rights|trackage rights]] permit NS to operate as far west as [[:en:Dallas,_Texas|Dallas, Texas]], as far north as [[:en:Waterville,_Maine|Waterville, Maine]], and as far south as [[:en:Miami,_Florida|Miami, Florida]]. NS locomotives also occasionally operate on competitors' tracks throughout the U.S. and [[:en:Canada|Canada]] due to the practice of locomotive leasing and sharing undertaken by the Class I railroads. Not including second, third, and fourth main line trackage, yards, and sidings, NS directly operates some {{convert|21500|mi|abbr=off}} of track. In addition NS has direct control over approximately {{convert|38000|mi|abbr=off}}.
==Diretores==
<!-- Please list only the succession of presidents and CEOs in this section; for more information, please read the Trains WikiProject Manual of Style -->
* [[Robert B. Claytor]], CEO: 1982–1987
* Arnold B. McKinnon, CEO and President: 1987–1992
* [[David R. Goode]]:
**CEO: 1992–2005
**President: 1991–2004
* [[Charles Moorman|Charles "Wick" Moorman]]:
**CEO: 2005–2015
**President: 2004–2013
* James A. Squires:
**President: June 1, 2013–present
**CEO: June 1, 2015–present
==Divisões Regionais==
{{columns-list|3|
* Lake
* Dearborn
* Illinois
* Alabama
* Georgia
* Piedmont
* Pittsburgh
* Harrisburg
* Central
* Pocahontas
}}
===[[:en:List_of_Norfolk_Southern_Railway_lines#Central_Division|Pittsburgh Line]]===
A "Pittsburg Line" é a principal ligação leste-oeste, partindo de Harrisburg para Conway, Pennsylvania, tendo sido, outrora, o núcleo da principal linha da [[:en:Pennsylvania_Railroad|Pennsylvania Railroad.]] Em média, diariamente, trafegam cerca de 80 trens, passando pela famosa [[Horseshoe Curve (Pennsylvania)|Horseshoe Curve]].[[File:Coal Through the Cut (4933237722).jpg|thumb|Dois trens seguindo para leste, ao longo da "Pittsburgh Line"]]
===[[:en:List_of_Norfolk_Southern_Railway_lines#Central_Division|Chicago Corridor]]===
Com cerca de 240 km, é a rota direta entre [[Chicago]], [[Illinois]] e [[Fort Wayne]], [[Indiana]], passando por 16 pontos de cruzamento e várias retas de via dupla.
===[[:en:List_of_Norfolk_Southern_Railway_lines#Central_Division|Chicago Bypass]]===
===[[:en:List_of_Norfolk_Southern_Railway_lines#Central_Division|Meridian Speedway]]===
===[[:en:List_of_Norfolk_Southern_Railway_lines#Central_Division|Pan Am Southern/Patriot Corridor]]===
A 15 de maio de 2008, a NS anunciou que se juntaria com deficitária [[:en:Pan_Am_Railways|Pan Am Railways]] para criar o "Patriot Corridor", melhorando o trafego na rota entre [[Albany (Nova Iorque)|Albany]], [[Nova Iorque|New York]] e [[Boston]], [[Massachusetts]]. No acordo aprovado pela [[:en:Surface_Transportation_Board|STB,]] cada empresa agora possui metade da nova companhia, chamada de [[:en:Pan_Am_Southern|Pan Am Southern]].
== {{Ligações externas}} ==
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