Norfolk Southern Railway: diferenças entre revisões
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A 15 de maio de 2008, a NS anunciou que se juntaria com deficitária [[:en:Pan_Am_Railways|Pan Am Railways]] para criar o "Patriot Corridor", melhorando o trafego na rota entre [[Albany (Nova Iorque)|Albany]], [[Nova Iorque|New York]] e [[Boston]], [[Massachusetts]]. No acordo aprovado pela [[:en:Surface_Transportation_Board|STB,]] cada empresa agora possui metade da nova companhia, chamada de [[:en:Pan_Am_Southern|Pan Am Southern]].
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Com 34 mil km de linhas próprias, operando em 22 estados, sendo, assim, a maior ferrovia do leste norte americano, cabe destacar três importantes pontos em seu sistema: Harrisburg-Pennsylvania, Chicago-Illinois e Atlanta-Georgia, onde ela mantém instalações operacionais, tais como, páteos de classificação de vagões, terminais intermodais e oficinas de locomotivas e vagões.
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A empresa também apresentou uma locomotiva experimental, nº 999, movida a bateria, para manobras de formação de trens.<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Altoona_Works_BP4</ref> Esse protótipo foi desenvolvido pela NS juntamente com o [[:en:United_States_Department_of_Energy|United States Department of Energy]], o [[:en:Federal_Railroad_Administration|Federal Railroad Administration]] e a [[Pennsylvania State University]].<ref>{{cite web|url=http://www.nscorp.com/nscportal/nscorp/Media/News%20Releases/2009/batteries.html |title=Batteries ARE included: Norfolk Southern unveils experimental electric locomotive | Norfolk Southern – The Thoroughbred of Transportation | Creating green jobs shipping freight by rail |publisher=Nscorp.com |date=2009-09-28 |accessdate=2012-05-15}}</ref>
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=== Locomotivas ===
A grande maioria das locomotivas da frota da NS, vieram de suas predecessoras, principalmente Norfolk and Western (NW), Southern Railway (SR) e Conrail (CR). Muitas locomotivas oriundas da NW e SR, possuem o nariz (frente da locomotiva) alto, muito comum nas locomotivas mais antigas e mesmo com a idade, muitas ainda permanecem em serviço, pois foram modernizadas. A modernização de locomotivas é prática comum na empresa, livrando, assim, muitas de serem demolidas.
Historicamente, a NS somente havia utilizado locomotivas Diesel-elétricas com motores de tração de [[corrente contínua]] e, juntamente com a Canadian Pacific Railway, foram as últimas a adquirir locomotivas com motores de tração de [[corrente alternada]]. Em setembro de 2008, entretanto, A NS encomendou 23 locomotivas ES44AC à [[General Electric]] e depois, mais 147, do mesmo modelo, além de adquirir 150 EMD SD70ACe's.
[[File:Norfolk_Southern_locomotives.jpg|ligação=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Norfolk_Southern_locomotives.jpg|esquerda|miniaturadaimagem|'''Uma antiga SD40-2 da Southern Railway com a nova "Admiral Cab", à esquerda.''']]
Em 2012, com a chegada gradativa das novas locomotivas, a NS iniciou o processo de devolução de locomotivas que haviam sido alugadas de diversas empresas: nove EMD SD60m e seis EMD SD75m, da [[BNSF Railway|BNSF]]; 12 EMD SD80mAC, da [[CSX Transportation|CSX]]; a maioria das EMD SD90mAc, da [[Union Pacific Railroad|Union Pacific]] e mais de 130 EMD SD40-2, da [[CIT Group Incorporated|Cit Group]] e [http://www.railway-technology.com/contractors/locomotives/helm/ Helm Leasing.] As locomotivas SD90mAC estão sendo reconstruídas e modernizadas, transformando-se em SD70ACu's, mantendo seu motor Diesel original, o [[:en:EMD_710|20-710G3B.]] Existe a possibilidade das EMD SD80mAC passarem pelo mesmo processo, de acordo com a empresa. A NS, tem também, um programa para troca de cabines de suas locomotivas EMD de nariz alto, chamado de [http://www.altoonaworks.info/rebuilds/admiralcab.html "Admiral Cabs",] que já foram instaladas em muitas EMD SD40-2 e EMD GP38-2, além de outras.
[[File:General_Electric_Locomotive_(16060095980).jpg|ligação=https://en.wikipedia.org/wiki/File:General_Electric_Locomotive_(16060095980).jpg|miniaturadaimagem|'''Três GE ET44AC's com pintura de fábrica.''']]
A NS, iniciou em 2015, um programa para conversão das antigas [[:en:GE_Dash_8-40C|GE Dash 8-40C's]] em [[:en:GE_Dash_8.5-40CW|Dash 8.5-40CW]]. Algumas unidades foram transformadas, recebendo nova cabine, modernização do motor Diesel e parte elétrica. Em 2016, chegou-se a conclusão de que essa mudança era desinteressante para a empresa, assim foram encomendadas novas locomotivas [[:en:GE_Evolution_Series#ET44AC.2FET44C4|GE ET44AC]]'s, para substituírem as Dash 8-40C's. 46 GE ET44AC, também conhecidas como [http://www.getransportation.com/locomotives/evolution-series-tier-4-locomotive "Tier 4"] foram encomendadas em 2014, quando começou a vigorar o novo requerimento Tier 4, da [https://www.epa.gov/ EPA.]
Em mais um programa de reforma, ainda em 2016, as [[:en:GE_Dash_9_Series#C40-9|GE Dash 9-40C]]'s são, agora os alvos. A reforma envolve a reconstrução do motor Diesel, atualizando-o para diminuição de emissão de poluentes, nova cabine (incluindo [https://www.getransportation.com/railconnect360/asset/trip-optimizer GE Trip Optimizer,] [[:en:Positive_train_control|PTC,]] [[:en:Pulse_code_cab_signaling|Cab Signals]], [[:en:Rail_speed_limits_in_the_United_States|TSL]]), novos equipamentos eletrônicos ([[:en:Distributed_power|DPU e ECP]]), incremento no peso e freio manual elétrico (estacionamento). A meta a ser atingida é a reforma de todas as Dash 9 e serão classificadas como [[:en:AC44C6M|GE AC44C6M]].
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Image:NS Loco No.9903.jpg|NS #9903 [[GE Dash 9-40CW|GE C40-9W]] along with two other units head west from NS [[Elkhart, Indiana|Elkhart]] Yard
Image:NS Loco No.8372.jpg|NS 39J lead unit NS #8372 [[GE Dash 8-40CW|GE C40-8W]] with 5 others are late leaving [[Kalamazoo, Michigan|Kalamazoo]] due to weather and delays from [[Amtrak]]
Image:NS Loco No.3524.jpg|NS #3524 [[GE Dash 8-32B|GE B32-8]] at NS Hinman Yard
Image:NS Loco No 3067.jpg|NS #3067 [[EMD GP40-2|GP40-2]] with it new paint scheme sits in the snow at Botford Yard
Image:NS5333 DoverDE.JPG|A NS [[EMD GP38-2|GP38-2]] in [[Dover, Delaware]], with depot in background
Image:Southern Railway train.jpg|SOU 4610 working train GD01 in [[Dalton, Georgia]], on January 19, 2006
Image:Norfolk Southern GP38 5610.jpg|A NS [[EMD GP38-2|GP38-2]] running [[long hood forward]] through [[Ridgewood, New Jersey]],on NS H07 the reverse H8K on the Southern Tier and NJ Transit Main Line on March 1, 2008
Image:EMD-GP50-Northern-Suffolk-7069.jpg| A [[EMD GP50|GP50]] approaches a [[level crossing]] in [[Charlotte, North Carolina]] on June 22, 2005
Image:NS 8921 GE C40-9W.jpg| A [[GE Dash 9-40CW|GE C40-9W]] leads a train on October 12, 2008
File:Norfolk Southern Railway locomotive.jpg|Front view
<!-- Deleted image removed: Image:Pipkin_Ave_Railroad_Crossing.jpg| In January 2010, a Norfolk Southern locomotive pulls a double-stack of freight containers in [[Garden City, Georgia]]. -->
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'''<big>Cores e Pinturas</big>'''
As locomotivas da NS são frequentemente chamadas, por seus fãs, de "peixe-gato", devido, segundo eles, as faixas frontais parecerem com os "bigodes" do peixe. O atual esquema de pintura para as locomotivas da empresa, inclui a a cor preta, a branca e a amarela, para os corrimãos e bordas dos degraus das escadas. O decalque do "cavalo empinado" fica sobre as faixas brancas, tanto na frente quanto na traseira da locomotiva, o qual faz parte de uma campanha de marketing onde a empresa "avisa" ser "A Puro-Sangue do Transporte".
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