Linha da Beira Baixa: diferenças entre revisões
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[[File:Beira Baixa Railway plan near Abrantes.jpg|thumb|Projecto para o lanço do ''Caminho de Ferro da Beira Baixa'' na saída da estação de Abrantes, em 29 de Janeiro de 1876.]]
===Antecedentes e planeamento===
Desde 1845 que se pensava em construir uma ligação ferroviária até [[Madrid]], atravessando o [[Rio Tejo]] junto a [[Vila Nova da Barquinha]], e passando por [[Talavera de la Reina]] e Casarubia.<ref name=Gazeta1682/>
Uma portaria de 18 de Março de 1873 ordenou que o engenheiro Joaquim J. de Almeida executasse o projecto para uma linha de Abrantes até à fronteira com Espanha em [[Monfortinho]]<ref>MARTINS ''et al'', 1996:245</ref>, e uma portaria de 9 de Abril de 1875 nomeou o engenheiro [[Francisco Maria de Sousa Brandão]] para fazer o projecto definitivo para o Caminho de Ferro da Beira Baixa.<ref>MARTINS ''et al'', 1996:246</ref> A ideia de construir esta linha reapareceu numa lei de 26 de Fevereiro de 1876<ref name=Gazeta1682/>, e foi retomada no ano seguinte, quando se estava a estudar a construção da [[Linha da Beira Alta]], tendo-se planeado a construção de um caminho de ferro até à fronteira espanhola, passando junto a [[Monfortinho]].<ref name=Gazeta416/> Com a construção da Linha da Beira Alta e do [[Ramal de Cáceres]], este projecto sofreu uma alteração no traçado, que deixou de ter cariz internacional e passou a ter um percurso paralelo à fronteira, até à Guarda.<ref name=CFP2006:43/>
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=== Século XX ===
Em 1902, esta era umas das ligações ferroviárias portuguesas com pior registo de atentados e vandalismo contra os comboios e a via<ref>{{Citar jornal|titulo=Selvagerias|paginas= 229|data=1 de Agosto de 1902|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=15|numero=351|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1902/N351/N351_master/GazetaCFN351.pdf|acessodata=25 de Outubro de 2013}}</ref>; no mesmo ano, o Túnel de Barracão encontrava-se num avançado estado de degradação, tendo a Companhia Real realizado obras de reparação.<ref>{{Citar jornal|titulo=Linhas Portuguezas|pagina=234|data=1 de Agosto de 1902| jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=15|numero=351|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1902/N351/N351_master/GazetaCFN351.pdf| acessodata=25 de Outubro de 2013}}</ref>
A partir dos inícios do Século XX, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses iniciou um programa de dinamização turística das suas linhas, através da criação de tarifas especiais e de itinerários a preços reduzidos para vários pontos do país.<ref name=Borges2010:68/> A Linha da Beira Baixa também foi contemplada neste programa, tendo sido feitas várias tarifas de descontos e excursões até à cidade da Guarda, como as suas ''Excursões às Beiras para Visitar a Guarda e saber da excelência do Sanatório Sousa Martins''.<ref name=Borges2010:68/> Estas iniciativas, junto com o desenvolvimento do transporte rodoviário, trouxeram um grande desenvolvimento às actividades turísticas na região.<ref name=Borges2010:68>BORGES, 2010:68</ref>
Em Janeiro de 1914, ocorreu uma greve nacional dos ferroviários da [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]], que paralisou praticamente todos os comboios daquela empresa, pelo que tiveram de ser encontradas soluções alternativas para o transporte do correio; no caso da Beira Baixa, a correspondência ia de automóvel até ao Alentejo, enquanto que o resto do percurso era feito através de diligências.<ref>MARQUES, 2014:123</ref> Em Agosto desse ano, ocorreu um incidente na Linha da Beira Baixa, quando um depósito de gás portátil explodiu a bordo de um comboio entre [[Estação de Ródão|Ródão]] e [[Estação de Sarnadas|Sarnadas]], incendiando o vagão das bagagens.<ref>MARQUES, 2014:186</ref>
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*[[História do transporte ferroviário em Portugal]]
{{referências|col=2}}
== Bibliografia ==
*{{Link||2=http://www.refer.pt/Documentos/Directorio_da_Rede_2008.pdf|3=Directório da Rede 2008, REFER}}
*{{Citar livro|autor=BORGES, Dulce|título=Guarda: Roteiros Republicanos|local=Matosinhos|ano=2010|páginas=128|editora=Quidnovi - Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República|ISBN=9789895547289}}
*{{Citar livro|autor=LAINS, Pedro, e SILVA, Álvaro Ferreira da|título=História Económica de Portugal 1700-2000|subtítulo=O Século XIX|local=Lisboa|editora=ICS-Imprensa de Ciências Sociais|ano=2005|volume=II de 3|páginas=491|isbn=972-671-139-8|edição=2.ª}}
*{{Citar livro|autor=MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel ''et al''|título=O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996|ano=1996| páginas=446|editora=Caminhos de Ferro Portugueses|local=Lisboa}}
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