Chevrolet Volt: diferenças entre revisões
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| produção = [[2010]] - presente
| antecessor = [[General Motors EV1]]<br/>[[Chevrolet Malibu]]<br />[[Chevrolet TrailBlazer]]
| motor = 2.0 Turbo Eletric Voltec<ref Name=R1>{{
| modelos relacionados = [[Lightning GT]]<br />[[Eliica]]<br />[[General Motors EV1]]<br />[[Opel Ampera]]
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[[Imagem:Chevrolet Volt WAS 2010 8846.JPG|350px|thumb|right|Traseira do modelo.]]
'''Chevrolet Volt''' é um [[automóvel híbrido plug-in]] (PHEV) da [[General Motors]] que foi lançado nos Estados Unidos em dezembro de 2010 a um preço de US$41.000.<ref>{{
Chevy brings electric Volt to Canada|
== Tecnologia ==
O Volt utiliza primordialmente propulsão elétrica e subsidiariamente propulsão de motor a [[combustão interna]] 1.0 3 cilindros [[turbo]] [[flex]], sendo portanto um veículo cujo motor a combustão interna é capaz de utilizar [[E85]]. Segundo a GM esse motor, cuja função é unicamente alimentar o motor elétrico, pode ser adaptado para utilizar [[gasolina]], [[etanol]] ou [[diesel]] (preferencialmente [[biodiesel]]). Considerando que apenas o motor elétrico está ligado às rodas, a General Motors considera o Volt um autêntico modelo elétrico, que tem sua autonomia aumentada por meio do auxílio do motor a combustão interna.
Não são poucas as esperanças da General Motors no Volt. O conceito no Salão de Detroit de 2007 já virou versão de produção. No primeiro quadrimestre de 2011, o veículo vendeu pouco mais de 1.200 unidades no mercado norte-americano. Seu maior atrativo é seu sistema híbrido de propulsão E-REV.<ref Name=R1>{{
A tração do carro é feita através da energia elétrica, sendo que a bateria tem autonomia de média de 60 quilômetros. Depois disso, um motor de gasolina atua como gerador para o motor elétrico. A bateria também pode ser recarregada em uma tomada comum, em até dez horas. A mesma tecnologia empregada no Volt já foi vista no conceito Opel Flextreme, o que indica que depois de seu lançamento, outros produtos da GM devem usar esse tipo de propulsão.
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