BAE Sea Harrier: diferenças entre revisões

As lições obtidas na [[Guerra das Malvinas]] levaram a uma actualização da frota, aumentando o potencial bélico ar-ar, alcance e ecrãs do [[cockpit]]. A aprovação para a actualização para o padrão FRS.2 surgiu em [[1984]]. O primeiro vôovoo de protótipo decorreu em Setembro de [[1988]], e o contrato foi assinado em Dezembro para a actualização de 29 aeronaves, sendo estas posteriormente designadas F/A.2 e, mais tarde, FA2 apenas. Em [[1990]] a Marinha Britânica encomendou 18 novos FA2s, de custo unitário de ca. de 12 milhões de [[libra]]s e, em [[1994]], foi encomendada a actualização de mais 5 unidades. O Sea Harrier FA2 dispunha do radar [[Blue Vixen]], então descrito como um dos mais avançados sistemas de [[radar de impulso doppler]] em todo o mundo. O Blue Vixen formou a base do desenvolvimento do [[Euroradar CAPTOR|radar CAPTOR]] incluído nos [[Eurofighter Typhoon]]. O Sea Harrier FA2 transporta mísseis [[AIM-120 AMRAAM]] e foi o primeiro avião do [[Reino Unido]] a ser dotado desta capacidade. A primeira unidade foi entregue a [[2 de Abril]] de [[1993]] e a primeira missão decorreu em Abril do ano seguinte ao serviço da força da [[ONU]] enviada para a [[Bósnia]].