Lockheed P-3 Orion: diferenças entre revisões

|missao = Aeronave de patrulha marítima e anti-submarino, com motores [[turboélice]], [[quadrimotor]] [[monoplano]]

|país de origem = {{USA}}

|produção = [[1961]]-[[1990]]

|custo = [[Dólar dos Estados Unidos|US$]]36 milhões (AF: [[1987]])

|desenvolvido de = [[Lockheed L-188 Electra]]

[[File:Orion.usnavy.750pix.jpg|280px|left|thumb|P-3C Orion da US Navy]]

[[Lockheed L-188 Electra|L-188 Electra]] de produção (c/n 188-1003), como primeiro protótipo, no mês seguinte é inspeccionada a maqueta do avião de produção e somente nove meses após ter sido seleccionada é assinado um contrato de pré produção em Fevereiro de [[1959]].<ref>René J. Françillon, Lockheed Aircraft since 1913, Naval Institute Press, 1988, pag. 408, ISBN 0870218972</ref> <br />

 

===Produção===

|}

e finais de [[1995]]. Inicialmente na fábrica da [[Lockheed]] em [[Palmdale]] na [[Califórnia]] e já na fase final da produção devido a uma importante reorganização interna e uma encomenda Sul Coreana que suportou os custos, obrigou à mudança de toda a linha de montagem para a fábrica de [[Marietta]] na [[Georgia]], onde aí foram construídos os oito últimos exemplares. No total a [[Lockheed]] produziu 650 aeronaves incluindo as três primeiras para o [[Japão]] conforme o acordo de produção sob licença.

 

===Cronologia===

==Variantes / actualizações==

*'''YP-3V''' - Protótipo demonstrador do conceito e avaliação, dois construídos, o primeiro voou pela primeira vez a [[19 de Agosto]] de [[1958]].<ref name=Janes>John W.R. Taylor, Jane's. ALL THE WORLD'S AIRCRAFT. 1975-1976, Jane's yearbooks London, ISBN 0354005219</ref>

*'''P-3A''' - Primeira versão de produção, construídos 158 exemplares, primeiro voo a [[15 de Abril]] de [[1951]], entrega inicial em [[13 de Agosto]] de [[1962]].<ref name="Janes" />

[[File:P-3C cockpit DN-ST-86-05938.JPEG|280px|right|thumb|Pormenor da consola central do cockpit de um P-3C da US Navy]]

*'''P-3A (CS)''' - Alguns '''P-3A''' modificados com o [[radar]] '''AN/APG-66''', para auxílio do serviço de fronteiras dos [[Estados Unidos]], na intercepção de aeronaves efectuando voos clandestinos de transporte de [[narcóticos]].<ref>Richard S. Dann, P-3 Orion In Action, Squadron Signal, 2004, pag. 8-9 ISBN 0897474783</ref>

*'''P-3AM''' - Conversão de células '''P-3A''' ex [[US Navy]] para a [[Força Aérea Brasileira]], segundos os requisitos do programa '''P-3BR''' a efectuar pela [[EADS|EADS/CASA]].<ref name="p3orion.nl">{{citar web|url=http://www.p3orion.nl/operators.html|título=Lockheed Martin P-3 operators|autor=P-3 Orion Research Group|data=|publicado=Dezembro de 2010|acessodata=Abril de 2011}}</ref>

*'''CP-3A''' - Conversão de 30 '''P-3A''' da [[US Navy]] para a função de transporte apoio logístico. Logo após a assinatura do contrato, o projecto foi cancelado devido à mudança de especificações propostas pela [[marinha Americana]].<ref name=group>P-3 Orion Research Group - [http://www.p3orion.nl/variants.html P-3 Variants] último acesso: Abril 2011</ref>

*'''EP-3A''' - Conversão de alguns exemplares '''P-3A''' destinada a reconhecimento electrónico, possuem a particularidade de não serem todos iguais, devido à profusão de antenas nem sempre '''P-3A''' nos mesmos locais.<ref name="group" />

*'''NP-3A''' - Pelo menos dois '''P-3A'' incluindo o primeiro protótipo '''YP-3A'''<ref group="nota">Usado também pela NASA no anos 60 no apoio ao programa Apolo e Gemini</ref> convertidos para a função de teste e desenvolvimentos de longa duração.<ref name="group" />

*'''RP-3A''' - Mudança de designação em [[1994]] das versões '''UP-3A, RP-3A, RP-3D e EP-3B'''.<ref name="group" />

*'''TP-3A''' - Devido à falta de '''P-3C''' durante [[1984]] para actividades operacionais, foram colocados em condições de voo

alguns '''P-3A''' designados '''TP-3A''' que os substituíram no treino de tripulações, libertando os '''C''' para o serviço operacional.<ref name="group" />

 

*'''UP-3A''' - Designaçao dada a lguns '''P-3A''' despojados dos sistemas de armas e [[guerra antissubmarino|ASW]] e convertidos para transporte de passageiros entre as unidades da [[marinha Americana]].<ref name="group" />

*'''VP-3A''' - Conversão em [[1975]] de três '''WP-3A''' já retirados, mais tarde juntaram-se mais dois '''P-3A''', para o transporte de individualidades [[VIP]] e ou altas patentes. As aeronaves foram equipadas com assentos confortáveis, sistemas de televisão e de música, bem como acomodações para dormidas durante o voo.<ref name="group" />

*'''WP-3A''' - Versão de reconhecimento meteorológico derivada da versão '''P-3A''', quatro exemplares foram convertidos e entregues durante [[1970]] à [[US Navy|marinha Americana]], substituindo os anteriores [[:en:List of models of the Lockheed Constellation|WC-121N]]<ref group="nota">Derivado do EC-121 Constellation, que por sua vez derivava da versão comercial</ref><ref name="Janes" />

*'''P-3B''' - Segunda versão de produção, 125 unidades construídas, equipada com motores mais potentes e sem necessidade de injecção de água etilizada, os exemplares da [[US Navy|marinha Americana]] estavam capacitados para transporte e disparo do míssil [[:en:AGM-12 Bullpup|AGM-12 Bullpup]].<ref name="Janes" />

*'''NP-3B''' - Pouco se sabe sobre esta variante, apenas que uma aeronave (#152739) operou sob esta designação, às ordens de uma unidade "secreta" '''NAWC-23'''.<ref name="group" />

*'''P-3C''' - Terceira versão de produção produzida com avanços significativos ao nível da recolha e disponibilização de dados da situação táctica, centralizados na introdução de um computador digital central, aumentando a eficácia da tripulação na resposta a situações de emergência. Primeiro voo a [[18 de Setembro]] de [[1968]], construídos 267 aviões.<ref name="Janes" />

[[File:US Navy 040707-N-6932B-019 A U.S. Navy P-3C Orion approaches the landing area at Marine Corps Air Station Kaneohe, Hawaii.jpg|280px|right|thumb|P-3C da US Navy, aproximando-se da sua base no Hawaii.]]

*'''P-3C Update I/II/II½/III''' - Programas de melhorias sucessivas nas aeronaves da [[US Navy]], mantendo os equipamentos operacionais sempre actuais e compatíveis com as ameaças.<ref name="group" />

*'''P-3C Update IV''' - Proposta da [[Boeing]] para actualização de todos os '''P-3C''' da [[US Navy]], nunca realizada <ref name="Richard S. Dann 2004">Richard S. Dann, P-3 Orion In Action, Squadron Signal, 2004, pag. 27, ISBN 0897474783</ref>

*'''P-3C CUP''' - Actualização '''CUP''' (Capability Upkeep Program) de dez '''P-3C''' Holandeses, mesmo antes de serem vendidos a [[Portugal]] e a [[Alemanha]].<ref name="group" />

*'''EP-3C''' - Designação errada referida por algumas fontes, referindo-se a cinco '''EP-3''' de produção [[Kawasaki Heavy Industries]] que possuem semelhança exterior com os '''EP-3E''' da [[US Navy]].<ref name="group" />

*'''NP-3C''' - Versão desenvolvida pela [[Kawasaki Heavy Industries]] destinada a fazer calibração de radares. Nunca construída.<ref name="group" />

*'''UP-3C''' - Variante desenvolvida pela [[Kawasaki Heavy Industries]] para treino e apoio da versão '''EP-3''', executa também calibração de radares, após o cancelamento da versão '''NP-3C'''. Primeiro voo em [[1995]].<ref name="group" />

*'''RP-3A''' - Conversão de dois '''P-3A''' destinados a projectos de longa duração na pesquisa oceanográfica.<ref name="group" />

*'''RP-3D''' - Reconfiguração ainda na fase de fabrico de um '''P-3C''', especialmente para a missão de mapeamento magnético do planeta, com a duração estimada de cinco anos, foi dispensada toda a componente [[Guerra antissubmarino|ASW]], o porão de armamento foi substituído por um tanque adicional de combustível com a capacidade 4 500 [[litros]] e todos os sistemas principais requeridos para a missão foram duplicados adicionado ainda um sistema de navegação por satélite.<ref name="Janes" /><br /> Após esta missão o protótipo do '''P-3C''' foi convertido para esta configuração, substituindo o original, posteriormente foram acrescentados mais dois '''P-3B''' convertidos, substituindo os '''RP-3A''' nas missões de pesquisa magnética e acústica oceanográfica no âmbito do esquadrão de desenvolvimento oceanográfico '''VXN-8'''.<ref>René J. Françillon, Lockheed Aircraft since 1913, Naval Institute Press, 1988, pag. 414, ISBN 0870218972</ref>

*'''EP-3E Aries / Aries II''' - Versões de vigilância electrónica '''EP-3E Aries''' baseado nos '''P-3A/B''' em operação desde [[1970]], em [[1990]] são substituídos por células '''P-3C'''.<ref name="group" />

*'''P-3F''' - Versão destinada ao Irão.<ref name="group" />

*'''P-3G''' - Versão mais curta equipada com a actualização '''Update IV''' e novos motores. Cancelada.<ref name="group" />

*'''P-3K''' - Designação dada aos '''P-3B''' da [[Nova Zelândia]] depois de actualizados.<ref name="group" />

*'''P-3N''' - Designação dada a dois '''P-3B''' Noruegueses depois de despojados dos sistemas de armas e convertidos para transporte de passageiros (30), patrulha de águas costeiras e treino de tripulações.<ref name="group" />

*'''P-3P''' - Seis unidades '''P-3B''' para a [[Força Aérea Portuguesa]], ex [[Força Aérea Real Australiana|Força Aérea Australiana]] que retornaram à [[Lockheed]] como parte do pagamento de novas aeronaves de substituição '''P-3C'''. Conversões efectuadas uma pela [[Lockheed]], as restantes cinco efectuadas localmente pelas [[OGMA]], para um padrão muito próximo ao '''P-3C Update II½''', mas com especificidades únicas.<ref name="p3orion.nl"/>

*'''P-3W''' - Designação não oficial para os '''P‑3C‑II½''' da [[Força Aérea Real Australiana|Real Força Aérea Australiana]], quando em manutenção.<ref name="group" />

*'''P-3AEW&C''' - Desenvolvimento de um [[Sistema Aéreo de Alerta e Controle]], destinado a clientes sem poder de compra para adquirir o sofisticado e caro [[E-3 Sentry]]. Utilizado apenas pelo serviço de fronteiras dos [[Estados Unidos]].<ref name="group" />

*'''CP-140 Aurora''' - Versão Canadiana do '''P-3C''', mas equipado com os sistemas do [[S-3 Viking]].<ref name="group" />

*'''CP-140A Arcturus''' - Três '''P-3C''' encomendados à [[Lockheed]] em 1989mas montados no [[Canada]], destinados a missões de treino, vigilância das actividades pesqueiras e patrulha da área polar. Equipados apenas com radar de busca e sistema de comunicações.<ref name="group" />

*'''P‑7A''' - Designação temporária para o que foi apontado como substituto do '''P-3''' equipado com o pacote de actualização da [[Boeing]] '''UPDATE IV''' e maior autonomia. Também designado '''LRAACA''', cancelado.<ref name="Richard S. Dann 2004"/>

 

==Emprego na Força Aérea Brasileira==

Desde 1976, quando voou pela última vez o [[P-2 Neptune]] (designado '''P-16''' no Brasil), que a Força Aérea Brasileira não possuía um avião com base em terra, capaz de assegurar o patrulhamento marítimo e luta [[Guerra antissubmarino|ASW]], exceptuando a utilização do [[Embraer EMB-111 Bandeirante Patrulha]] também apelidado '''''"Bandeirulha"''''', uma plataforma com limitações severas tanto ao nível de autonomia como de meios.<br />

 

O pedido aos Estados Unidos em [[1998]] de 15 células '''P-3C''' resultou na oferta em [[1999]] de 12 '''P-3A''', oito para actividade operacional e quatro para canibalização de peças,<ref group="nota">Indicações mais actuais apontam para dez aeronaves operacionais e duas para peças</ref> destinados a operar no 4°/7°GAV sediado na [[Base Aérea de Santa Cruz]]. No ano de [[2000]] as tripulações destinadas a operar o '''P-3''' começaram a receber instrução em [[Portugal]] na [[Base Aérea do Montijo|Base Aérea Nº6]], [[Montijo]], logo após o início da instrução o programa de aquisição dos '''P-3''' foi cancelado, pela presidência de [[Lula da Silva]]. Retomado novamente a [[4 de Novembro]] de [[2002]] foi escolhida a empresa [[EADS|EADS/CASA]] após concurso internacional e contracto assinado em Maio de [[2005]]. As outras empresas que concorreram, abandonaram o concurso, por acharem que o preço oferecido era insuficiente para a concretização de uma modernização segundo os padrões actuais. Restaram a [[EADS|EADS/CASA]] e a [[Lockheed]] que apresentou um preço mais baixo, mas achava que além da modernização dos aviónicos era também necessária uma intervenção na estrutura da célula para prolongar o limite de vida útil da aeronave, devido a problemas de corrosão e fissuras encontradas na junção das asas com a fuselagem, em aeronaves operacionais <ref group="nota">O que obrigou à reabertura da linha de montagem da Lockheed, para o fabrico de novas asas, destinadas a todos os aviões que estão em fase de modernização, ou venham a estar</ref>. O governo Brasileiro declinou esta actualização, argumentando que os P-3A não acusavam esse problema estrutural. a modernização consiste na total revitalização da estrutura da aeronave, montagem de um sistema táctico totalmente integrado de concepção das [[Construcciones Aeronáuticas S.A.]] e substituição dos motores originais pelos '''Allison T56-A-14''' e no acordo de modernização está ainda contemplada a instrução de tripulações a efectuar por uma unidade da [[Força Aérea Espanhola]].<ref name="http"/><ref name="ReferenceA">{{citar web|url=http://www.p3orion.nl/variants.html|título=Lockheed Martin P-3 variants|autor=P-3 Orion Research Group|data=|publicado=Dezembro 2010|acessodata=Abril 2011}}</ref><br />

|style="background-color:#3399FF;"|'''P-3A Bloco 35'''

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{{Aeronaves da Commonwealth Aircraft Corporation}}

{{Portal3|Aviação}}

[[Categoria:Aeronaves da Lockheed Corporation|P-3]]

[[Categoria:Aeronaves da Commonwealth Aircraft Corporation]]