IC1: diferenças entre revisões

A norte do [[Rio Tejo]], o projecto foi concretizado, pois liga, sempre por auto-estrada, [[Lisboa]] a [[Caminha]], sempre junto à costa marítima (está ainda previsto o seu prolongamento até [[Valença]], desviando um pouco para interior, onde entroncará com a auto-estrada [[A3 (autoestrada)|A 3]]). O primeiro troço é constituído pela autoestrada [[A8 (autoestrada)|A 8]], ligando [[Lisboa]] a [[Leiria]], via [[Mafra]], [[Torres Vedras]], [[Bombarral]], [[Óbidos (Portugal)|Óbidos]], [[Caldas da Rainha]] e [[Nazaré]]. O segundo troço, classificado como parte da [[A17 (autoestrada)|A 17]], é o seguimento contínuo da [[A8 (autoestrada)|A 8]], até [[Aveiro]]. O seu percurso faz-se por [[Monte Real]], [[Figueira da Foz]], [[Vagos]] e [[Ílhavo]]. Segue mais para Norte, embora através de uma descontinuidade, pela autoestrada [[A29 (autoestrada)|A 29]] até [[Vila Nova de Gaia]], via [[Ovar]] e [[Espinho (Portugal)|Espinho]]. A entrada na [[Porto|cidade invicta]] é feita pela [[Ponte da Arrábida]] e percorre toda a zona oeste da cidade através da [[Via de Cintura Interna]]. Acede directamente a zonas influentes da cidade tais como [[Lordelo do Ouro]], [[Foz do Douro]], [[Boavista (Porto)|Boavista]], etc. A partir do [[Porto]], segue ainda mais para Norte, pela [[A28 (autoestrada)|A 28]], servindo localidades como [[Matosinhos]], [[Vila do Conde]], [[Póvoa de Varzim]], [[Esposende]] e [[Viana do Castelo]] até ao seu término actual na [[EN13|N 13]], em [[Caminha]].

A [[sul]] do [[rio Tejo|Tejo]], o IC1 só volta a receber tal denominação na [[Marateca (Palmela)|Marateca]], no concelho de [[Palmela]], na intersecção com a [[EN10|N 10]]. A partir daí segue até ao [[Algarve]], percorrendo as planícies do [[Baixo Alentejo]], mas afastando-se um pouco para o interior via [[Alcácer do Sal]], [[Grândola]], [[Lousal]] e [[Ourique]]. A [[sul]] de [[Ourique]] entra pelos agressivos vales da [[Serra do Caldeirão]], tornando-se bastante sinuosa. Já no [[Algarve]], serve [[São Bartolomeu de Messines]], até entroncar na [[A22 (autoestrada)|A22 — Via do Infante]] (actualmente com portagem), em [[Guia (Albufeira)|Guia]], [[Albufeira]]. Conta ainda com mais 950 metros até à [[EN125|N 125]], dando acesso à cidade de [[Albufeira]]. Até [[2002]], à conclusão da autoestrada [[A2 (autoestrada)|A 2]], era a principal ligação de acesso ao [[Algarve]], vindo de [[norte]] e foi parte integrante do [[IP1]] desde [[1985]].

Possui inúmeras paragens de autocarro em plena via e atravessa inclusive o interior de várias localidades tais como [[Canal Caveira]], Mimosa ou [[Aldeia de Palheiros]], lugares de paragem "obrigatória" para os turistas que se deslocavam para o [[Algarve]] antes da entrada em serviço da [[A2 (autoestrada)|A2]].

De facto, esta longa secção do '''IC 1''' resulta da junção de vários troços de estradas nacionais: a [[EN5|N 5]] entre a [[Marateca]] e [[Alcácer do Sal]], a [[EN120|N 120]] entre [[Alcácer do Sal]] e [[Grândola]], a [[EN259|N 259]] entre [[Grândola]] e cruzamento para [[Beja]], a [[EN262|N 262]] entre o cruzamento para [[Beja]] e [[Alvalade (Santiago do Cacém)|Alvalade do Sado]] e a [[EN264|N 264]] daí até ao Algarve, em [[São Bartolomeu de Messines]]. Algumas destas estradas foram beneficiadas antes de receberem a denominação actual, no entanto outras mantiveram-se inalteradas. Apesar desta rota se ter tornado ao longo dos anos a mais utilizada, a principal ligação entre Lisboa e o Algarve, segundo o Plano Rodoviário Nacional de 1945, seria pela N 5 até [[Torrão (Alcácer do Sal)|Torrão do Alentejo]] e daí até ao Algarve pela [[EN2|N 2]].</br>O IC 1 entre a [[Marateca]], [[Alcácer do Sal]] e [[Grândola]] vai em breve ser requalificado, estando previsto o desnivelamento de alguns nós e a supressão de alguns cruzamentos, bem como a construção de algumas rotundas.

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