Série 1400 da CP: diferenças entre revisões

A '''Série 1400''' (1401-1467), igualmente conhecidas como '''English Electric''', é um tipo de [[locomotiva]] a tracção diesel-eléctrica, que entrou ao serviço da [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] entre 1967 e 1969,<ref name=ViaLibre522/>, e que continua ao serviço da sua sucessora, a empresa [[Comboios de Portugal]].<ref name=CP/>

Na Década de 1960, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses empenhou-se num processo de modernização, principalmente através da aquisição de material circulante a gasóleo e eléctrico<ref name=Gazeta1900/>: uma das finalidades deste programa era substituir o material circulante a vapor.<ref name=Vialibre31>{{Citar periódico|data=1 de Julho de 1966|titulo=Otros países, otras notícias|jornal=Via Libre|volume=3|numero=31|paginas=33|língua2língua=es}}</ref><ref name=CFR92/> Assim, inseriu, no seu plano de investimentos para 1965 a 1967, no âmbito do Plano Intercalar de Fomento, uma cláusula relativa à aquisição de locomotivas a gasóleo de linha; este ponto não foi, no entanto, incluído pelo governo quando enviou a proposta às Câmaras Parlamentares, mas concedeu que poderia ser, futuramente, discutido, caso se conseguissem encontrar fontes de financiamento adequadas, especialmente através de créditos no estrangeiro.<ref name=Gazeta1871/> O parecer da [[Câmara Corporativa]] considerou indispensável a compra das locomotivas, devido à necessidade de racionalizar as operações ferroviárias, e a importância que estas possuíam na indústria nacional.<ref name=Gazeta1871/> Pouco depois desta discussão se tornar pública, apareceram propostas de várias firmas internacionais, que defenderam este investimento, e garantiram que existiam boas fontes de financiamento disponíveis.<ref name=Gazeta1871/>

A Companhia já tinha ponderado que deviam ser adquiridas 50 locomotivas, das quais 40 deviam ser montadas em território nacional, de forma a defender a indústria portuguesa; assim, deveriam utilizar materiais que pudessem ser trabalhados por fábricas nacionais.<ref name=Gazeta1871/> Com base nestas condições, apareceram 9 propostas, que foram estudadas pelo Conselho de Administração da CP, tendo sido escolhida a firma britânica ''English Electric''; esta decisão não se fundou só pelo facto daquela empresa ter apresentado a melhor oferta,<ref name=Vialibre31/>, mas também nas suas dimensões, e pelo seu prestígio no Reino Unido e no estrangeiro.<ref name=Gazeta1871/> Outro factor de peso foi a sua nacionalidade, uma vez que se considerou esta encomenda como parte da antiga [[Aliança Luso-Britânica|aliança entre os dois países]].<ref name=Gazeta1871/>

[[FileImagem:Flickr - nmorao - Locomotiva 1449, Poceirão, 2008.08.31 (1).jpg|thumb|right|Pormenor da placa da locomotiva número 1449.]]

Em 1973, a CP assinou um contrato com a empresa ''[[Montreal Locomotive Works]]'', para o fornecimento de [[Série 1550|20 locomotivas diesel-eléctricas]], de forma a substituir um número igual de locomotivas da Série 1400 nas linhas não electrificadas no centro de Portugal; estas unidades poderiam, assim, ser deslocadas para a região Norte, onde iriam revezar cerca de 30 locomotivas a vapor, que eram as últimas de via larga em território nacional.<ref>{{Citar periódico|paginas=16|titulo=Hacia la desaparecion de la traccion vapor|data=Fevereiro de 1973|jornal=Via Libre|volume=10|numero=110|língua2língua=es}}</ref>

Em 2004, existiam 24 locomotivas desta série ao serviço da divisão [[CP Carga]] da empresa Comboios de Portugal, número que já tinha sido reduzido a 23 em 2005;<ref>{{Citar periódico|título=CP Carga|paginas=52-56|jornal=Relatório e Contas 2005|ano=2006|editora=CP - Comboios de Portugal, E. P.|local=Lisboa}}</ref>; nesta altura, outras 4 locomotivas encontravam-se afectas à divisão de longo curso daquela operadora.<ref>{{Citar periódico|título=CP Longo Curso|paginas=40-46|jornal=Relatório e Contas 2005|ano=2006|editora=CP - Comboios de Portugal, E. P.|local=Lisboa}}</ref> Em 2008, estavam a ser utilizadas nos comboios turísticos na Linha do Douro, traccionando carruagens históricas.<ref>{{Citar periódico|título=CP e Douro: Um passado comum "contado" em viagem histórica| jornal= NewsCoop|data=Junho de 2008|paginas=7-9|editora=NewsCoop - Informação e Comunicação CRL|local=Matosinhos}}</ref>

Esta Série era originalmente composta por 67 locomotivas diesel-eléctricas,<ref name=railfaneurope/><ref name=ViaLibre522>{{Citar periódico|data=Setembro de 2008|titulo=Mini Cámera|jornal=Via Libre|volume=45|numero=522|paginas=98|idioma=Espanhol}}</ref>, com a numeração 1401 a 1467;<ref name=CP/>; podem atingir uma velocidade máxima de 105 km/h.<ref name=CP/><ref name=railfaneurope>{{citar web|titulo=CLP locomotives and shunters|publicado=Railfaneurope|data=25 de Maio de 2009|url=http://www.railfaneurope.net/list/portugal/portugal_clp.html|acessodata=14 de Setembro de 2009}}</ref> Esta foi a mais série mais numerosa de locomotivas diesel-eléctricas da [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref name=Maquetren32>{{Citar periódico|ano=1994|titulo=Beira alta, Beira baja y los Ramales de Cáceres y Badajoz|jornal=Maquetren|volume=4|numero=32|paginas=39|idioma=Espanhol}}</ref><ref name=CFR92/> Foram concebidas originalmente pela ''English Electric'', segundo o modelo LD 844 C, sendo, portanto, correspondentes à [[:en:British Rail Class 20|Série 20]] da operadora [[British Rail]].<ref name=CFR92>MARTINS ''et al'', p. 92</ref> Apresentam uma potência média e a sua condução é considerada fácil, sendo, portanto, aptas para todo o tipo de serviços, excepto os comboios rápidos; desta forma, circularam por toda a rede nacional de via larga.<ref name=CFR92/>

Os rodados apresentam uma configuração em [[:en:Bo-Bo|Bo' Bo']],<ref name=Maquetren71/>, e a transmissão é eléctrica.<ref name=CP/> O motor de tracção tem uma potência de utilização de 1330 Cv.<ref name=Maquetren71/>

<br clearstyle="all"clear: /both">

[[FileImagem:Flickr - nmorao - Locomotiva 1449, Poceirão, 2008.08.31 (2).jpg|thumb|upright|right|Locomotiva 1449, ao serviço da TAKARGO em 2008.]]

*{{Citar livro|autor=REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto ''et al''|título=Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006| editora=CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A.|ano=2006|páginas=238|idisbn=ISBN 989-619-078-X|local=Lisboa}}