Estação Ferroviária do Tua: diferenças entre revisões

A '''Estação Ferroviária do Tua''' é uma interface ferroviária da [[Linha do Douro]], situada no concelho de [[Carrazeda de Ansiães]], em [[Portugal]]. InauguradaFoi inaugurada em 1 de Setembro de 1883<ref>{{Citar periódicojornal|paginaspagina=528-530|titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|data=16 de Outubro de 1956|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=69|numero=1652|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf|acessodata=16 de Maio de 2013}}</ref>, serviu de entroncamento com a [[Linha do Tua]] desde 29 de Setembro de 1887 até 2008, ano em que foi desactivado o troço entre Tua e [[Estação de Cachão|Cachão]] da Linha.<ref name=JN2012/>

Em 1 de Setembro de 1883, foi aberto à exploração o troço entre o [[Estação do Pinhão|Pinhão]] e Tua<ref>{{Citar jornal|titulo=Efemérides ferroviárias|autor=NONO, Carlos| pagina= 582-583|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=62|numero=1481|data=1 de Setembro de 1949|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1481/N1481_master/GazetaCFN1481.pdf|acessadoem=21 de Outubro de 2015}}</ref>, ficando esta última estação como terminal provisório da Linha até à entrada ao serviço do troço seguinte, até ao [[Estação do Pocinho|Pocinho]], em 10 de Janeiro de 1887.<ref>{{Citar jornal|autor=NONO, Carlos|pagina=741-742| titulo= Efemérides ferroviárias|data=1 de Janeiro de 1950|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=62|numero=1482|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1489/N1489_master/GazetaCFN1489.pdf|acessodata=7 de Fevereiro de 2016}}</ref>

Em 1882, foi aberto o concurso para linha do Tua, entre Foz Tua e [[Estação de Mirandela|Mirandela]]<ref>SERRÃO, 1986:238</ref> O primeiro troço da Linha do Tua, entre esta estação e [[Estação de Mirandela|Mirandela]], foi inaugurado em 27 de Setembro de 1887, tendo sido organizado um comboio especial para a cerimónia.<ref>JACOB ''et al'', p. 2010:15</ref> Este troço só abriu à exploração 2 dias depois<ref>{{Citar jornal|autor=NONO, Carlos|pagina=257-258|titulo=Efemérides ferroviárias|data=1 de Setembro de 1950|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=63|numero=1505|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1505/N1505_master/GazetaCFN1505.pdf|acessodata=7 de Fevereiro de 2016}}</ref>, pela [[Companhia Nacional de Caminhos de Ferro]].<ref>{{Citar jornal|autor=AGUILAR, Busquets de|pagina=383-393|titulo=A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| numero=1475| volume=62|data=1 de Junho de 1949|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1475/N1475_master/GazetaCFN1475.pdf|acessodata=21 de Outubro de 2015}}</ref>

A estação de Tua foi servida pelo [[Comboio Porto - Medina]], que circulou cerca de 1904 até ao princípio da [[Primeira Guerra Mundial]], em 1914, unindo a [[Estação de Porto-São Bento]] a [[Medina del Campo]].<ref name=Gazeta1521/> De forma a dar ligação a este serviço, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro criou um comboio rápido de [[Estação de Bragança|Bragança]] a Tua.<ref name=Gazeta1521/> O Porto - Medina foi reatado em 1919, mas foi pouco depois foi definitivamente cancelado, devido à falta de combustível.<ref name=Gazeta1521>{{Citar jornal|autor=[[José da Guerra Maio|MAIO, José]]|titulo=O «Porto-Medina»|pagina=87-88|data=1 de Maio de 1951|volume=64| numero= 1521|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1951/N1521/N1521_master/GazetaCFN1521.pdf|acessodata=7 de Fevereiro de 2016}}</ref> Outro motivo para o cancelamento deste comboio foi a reduzida procura além da Régua, devido à falta de coordenação com as diligências e autocarros nas estações, incluindo Tua.<ref name=Gazeta1525>{{Citar jornal|autor=MAIO, Guerra|pagina=161-163|titulo=Pousadas e Automotoras|data=1 de Julho de 1950| numero=1525| volume=64|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1525/N1525_master/GazetaCFN1525.pdf| acessadoem=7 de Fevereiro de 2016}}</ref>

Em 1932, estava planeada a construção de uma ponte rodoviária sobre o Rio Tua, que se previa que iria facilitar o acesso de vários concelhos do Distrito de Vila Real à estação de Tua.<ref>{{Citar jornal|autor=[[Visconde de Alcobaça|ALCOBAÇA, Visconde de]]|pagina=362-362|titulo=A Ponte sobre o Tua e o acesso à Estação do mesmo nome na Linha do Douro|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=45|numero=1071|data=1 de Agosto de 1932|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1932/N1071/N1071_master/GazetaCFN1071.pdf|acessodata=16 de Maio de 2013}}</ref> Entre as obras aprovadas pela [[Junta Autónoma das Estradas]] para o exercício de 1934 a 1935, estava a execução de terraplanagens e da camada de fundação no troço de estrada entre esta estação e a margem esquerda do Rio Tua.<ref>{{citar jornal|pagina=212-213|titulo=Junta Autónoma de Estradas|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |volume=46|data=16 de Abril de 1934|numero=1112|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1112/N1112_master/GazetaCFN1112.pdf|acessadoem=21 de Outubro de 2015}}</ref> Em 1935, a Companhia Nacional realizou obras de conservação nas habitações do pessoal da estação<ref>{{Citar jornal|titulo=Os nossos caminhos de ferro em 1935|pagina=96|data=1 de Fevereiro de 1936|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=48|numero=1155|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1936/N1155/N1155_master/GazetaCFN1155.pdf| acessadoem=21 de Outubro de 2015}}</ref>, e em 1939 reparou os dormitórios do pessoal do Serviço do Movimento e Tracção.<ref>{{Citar jornal|titulo=O que se fez em caminhos de ferro no ano de 1939|pagina=35-40|data=1 de Janeiro de 1940|volume=52|numero=1249 |jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1940/N1249/N1249_master/GazetaCFN1249.pdf|acessodata=21 de Outubro de 2015}}}</ref> Em 1 de Novembro de 1949, já tinham sido distribuídos os novos carris de 40 Kg, para a renovação da via entre [[Apeadeiro de Chanceleiros|Chanceleiros]] e Tua, de forma a aumentar a velocidade dos comboios naquele troço.<ref>{{Citar jornal|titulo=Linhas Portuguesas|pagina=664|volume=62|data=1 de Novembro de 1949|jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro|numero=1485|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1485/N1485_master/GazetaCFN1485.pdf|acessadoem=7 de Fevereiro de 2016}}</ref>

Em meados do Século, a maior parte do movimento na Linha do Douro processava-se até Tua, enquanto que o troço desde esta estação até [[Estação de Barca d’Alva|Barca de Alva]] apresentava uma procura muito menor, devido principalmente à falta de acessos às estações, uma vez que as únicas gares servidas por estradas naquele troço eram as de Tua, [[Estação de Pocinho|Pocinho]] e Barca de Alva.<ref> {{Citar jornal|autor=MAIO, José|pagina=17-20|titulo=A infeliz linha do Douro|data=1 de Março de 1950|jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=63|numero=1494|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1494/N1494_master/GazetaCFN1494.pdf| acessadoem=7 de Fevereiro de 2016}}</ref>

Em 1917, estava prevista a construção de um caminho de ferro entre Tua e [[Estação de Viseu|Viseu]], de forma a ligar a Linha do Tua à [[Linha do Dão]], igualmente gerida pela Companhia Nacional<ref>{{Citar jornal|titulo=Efemérides|pagina=221-223|data=16 de Abril de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51|numero=1232|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1232/N1232_master/GazetaCFN1232.pdf|acessodata=21 de Outubro de 2015}}</ref>, e à [[Linha do Vouga|rede do Vouga]].<ref>{{citar jornal|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|pagina=269-271|titulo=O problema nacional ferroviário e a coordenação dos transportes| data=1 de Junho de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51|numero=1235|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1235/N1235_master/GazetaCFN1235.pdf|acessodata=16 de Fevereiro de 2014}}</ref>

Em Agosto de 2009, ocorreu um incêndio nesta estação, destruindo duas carruagens do tipo Napolitano e danificando parte do armazém de mercadorias.<ref>{{Citar web|data= 13 de Agosto de 2009|titulo=Incêndio destrói carruagens antigas|jornal=Jornal de Notícias|autor=ZING, Jesus|url=http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Bragan%E7a&Concelho=Carrazeda%20de%20Ansi%E3es&Option=Interior&content_id=1333367|acessodata=16 de Maio de 2013}}</ref>

Esta gare situa-se na antiga freguesia de [[Castanheiro (Carrazeda de Ansiães)|Castanheiro]], com acesso pela Rua da Estação.<ref name=CPTua>{{citar web|url= http://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/tua|título=Tua|acessodata=29 de Novembro de 2014|publicado= Comboios de Portugal}}</ref><ref>{{citar web|url= http://www.refer.pt/negocios-e-servicos/estacoes/detalhe/9411007|título=Tua - Linha do Douro|acessodata=7 de Fevereiro de 2016|publicado=Infraestruturas de Portugal}}</ref>

Em Janeiro de 2011, contava com 3 vias de circulação, com 348, 641 e 633 metrosm de comprimento, e duas plataformas, que apresentavam 114 e 99 metrosm de comprimento, e 35 centímetroscm de altura; existia, igualmente, um sistema de informação ao público e de abastecimento de gasóleo, prestado pela [[Rede Ferroviária Nacional]].<ref>{{citar periódicojornal|paginaspagina=73, 87| título=Directório da Rede 2012|data=6 de Janeiro de 2011|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref> Em Outubro de 2004, os comboios podiam aqui realizar manobras, e esta interface apresentava a classificação '''E''' da [[Rede Ferroviária Nacional]].<ref>{{citar periódicojornal|paginaspagina=65, 81|título=Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005|data=13 de Outubro de 2004|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>

*{{Citar livro|autor=JACOB, João Manuel Neto|coautor=ALVES, Vítor Simões|título=Bragança|subtítulo=: Roteiros Republicanos|local= Matosinhos|editora=Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A., e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República|ano=2010 |páginas=127|isbn=978-989-554-722-7|coleção=Roteiros republicanos| número=15}}