Linha da Beira Alta: diferenças entre revisões
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Linha 241:
No entanto, em Março de 1887 os bancos do Sindicato informaram o governo que a linha de Barca de Alva estava a apresentar um défice muito elevado<ref name=CFR41/>, o que provocou, apesar do apoio do estado, uma grave crise financeira na cidade do Porto em 1893, conhecida como ''Salamancada''.<ref name=Silva11>SILVA ''et al'', p. 11</ref>
[[Imagem:Gare da Guarda
===Década de 1890===
Originalmente, a [[Linha da Beira Baixa]], construída pela [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]], tinha como objectivo estabelecer uma nova ligação internacional, mas acabou por derivar para a Linha da Beira Alta após a construção desta<ref>REIS ''et al'', 2006:43</ref>; com efeito, durante a Década de 1880, a imprensa, a população e a Junta Geral do Distrito defenderam que o ponto de entroncamento entre ambas as linhas devia ser na Guarda, alegando que isto traria um grande desenvolvimento para a cidade.<ref name=Borges27/> Assim, durante o governo de [[Hintze Ribeiro]], deu-se a abertura do concurso para a construção da linha, que devia ligar [[Estação de Abrantes|Abrantes]] à [[Estação de Guarda|Guarda]].<ref name=Serrao238/> Em 1893, entrou ao serviço a Linha da Beira Baixa.<ref name=Borges27/> A Linha da Beira Alta perdeu algum do seu movimento com a inauguração da nova linha.<ref>{{Citar jornal|pagina=500|titulo=Há Quarenta Anos|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=48|numero=1172|data=16 de Outubro de 1936|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1936/N1172/N1172_master/GazetaCFN1172.pdf|acessodata=9 de Outubro de 2017}}</ref>
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