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Linha 80: \|} A solução original, iniciada (em 1997), foi baseada na solução adotada na cidade de Seul, [[Coreia do Sul]], ~~em 1997~~ mas foi abortada devido a problemas do software com a complexa regulamentação do Vale Transporte. Por volta de ~~2005~~2001/~~2006~~2002 o projeto foi reiniciado pela SPTrans, que decidiu que haveria pelo menos 2 provedores de solução para cada necessidade do projeto, para não depender exclusivamente de apenas uma provedora como outras cidades fazem. Os atuais cartões usam tecnologia [[Near Field Communication\|NFC]] sem-contato NXP Mifare. Segundo Celso Campello Neto, professor da Fundação Armando Alvares Penteado - FAAP, o grande propulsor e catalisador do Bilhete Único foi o cartão Vale-Transporte. Este benefício tem Lei específica e faz com que empregadores o concedam mensalmente aos seus empregados. Visando facilitar a disseminação da utilização, os órgãos emissores credenciaram empresas de distribuição, que disponibilizaram estruturas eletrônicas de venda e atendimento, bem como operações de processamento, logística de créditos e cartões, bem como atendimento a ocorrências.<ref>{{citar web\|url = http://beneficiocerto.com.br/vale-transporte-bilhetagem-eletronica-e-o-futuro-se-tornou-presente/\|título = Vale-Transporte & Bilhetagem Eletrônica: e o futuro se tornou presente\|data = 10/10/2014\|acessadoem = 20/10/2014\|autor = Celso Campello Neto\|publicado = Benefício Certo}}</ref>

Bilhete Único: diferenças entre revisões