500 Milhas de Indianápolis: diferenças entre revisões

Seguindo o regulamento europeu, as [[cilindrada]]s limitavam-se a 3,000 [[cilindrada|cc]] durante o período de 1920-1922, 2,000 cc de 1923 a 1925, e 91 1,490 cc em 1926-1929. <ref name="Kettlewell, p.1014"/> a corrida de 1920 foi vencida por [[Gaston Chevrolet]] em um [[Frontenac Motor Corporation| Frontenac]], preparado por seus irmãos, alimentados pelo motor de oito [[Cilindro (motor)|cilindro]]s para ganhar as 500 Milhas de Indianápolis de 1920. <ref>"Kettlewell, p.1014</ref> Para a edição de 1923 as regras mudaram: a presença de um co-piloto, que fazia a função de mecânico a bordo não eram mais necessárias. <ref>Kettlewell, p.1015</ref>Primeiro, um carro com ''[[supercompressor]]'', venceu a [[Indianapolis 500 de 1921|corrida em 1924]]. <ref>"Kettlewell, p.1015"</ref> Em 1925, [[Pete DePaolo]] foi o primeiro a ganhar uma corrida com uma média de {{convert|100|mph|km/h}}, com uma velocidade de {{convert|101.13|mph|km/h}}.<ref>Kettlewell, p.1014</ref>

No início da década de [[Indianapolis 500 de 1920|1920]], [[Harry Miller (engenheiro)|Harry Miller]] construiu seu próprio [[motor]] de 3.0 [[litro]]s(183 in³), inspirado no motor de um [[Peugeot]] Grand Prix, que tinha sido atendido em sua loja por [[Fred Offenhauser]] em 1914, o colocou no [[Duesenberg]] de [[James Anthony Murphy]] e permitindo-lhe ganhar a edição de 1922 da ''Indianapolis 500''. <ref>The Miller/Offenhauser Historical Society http://www.milleroffy.com História da Miller</ref> Miller então criou seus próprio automóveis, que compartilhou a designação 'Miller', que, por sua vez, foram alimentados por sobrealimentação versões de seus 1.5 e 2.0 [[litro]]s (122 e 91 in ³) de motor único, vencendo quatro corridas mais para o motor [[Harry Miller (engenheiro)|Miller]] até 1929 (dois deles, 1926 e 1928, em [[chassi]]s de Miller). Os motores Miller impulsionaram outros sete vencedores até 1938 (dois deles, 1930 e 1932, em chassis de Miller), então foi quem primeiro cuidou com estoque esse tipo de motores antes mais tarde sendo ajustada à fórmula internacional de 3,0 litros.<ref>1926 Miller 91 FWD, http://www.supercars.net/cars/2458.html 1926 Miller 91 FWD</ref>

[[Ficheiro:Mercedes w154 indianapolis.jpg|thumb|150px|left|[[Mercedes-Benz W154]] inscrito por Don Lee na [[Indianapolis 500 de 1947]] com [[Duke Nalon]] como piloto]]