Citroën 2CV: diferenças entre revisões
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A criação do 2CV deve-se ao engenheiro francês [[Pierre Jules Boulanger]],<ref name=":0">{{citar web|URL = http://www.independent.co.uk/news/world/europe/the-2cv--a-french-icon-la-toute-petite-voiture-811246.html|título = The 2CV- A French icon:La toute petite voiture|data = 18 de abril de 2008|acessadoem = 13 de abril de 2015|autor = John Lichtfield|publicado = The Independent}}</ref> que começou o desenvolvimento do TPV ([[Acrónimo|acrônimo]] em [[Língua francesa|francês]] de ''Toute Petite Voiture'', em português ''Veículo muito pequeno''), e foi presidente da [[Citroën]] até o final de [[1934]], quando a família [[Michelin]] tomou o controle da empresa.
Os criadores (que tinham trabalhado na criação do [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]]), sob a direção de [[André Lefèbvre]] e do italiano [[Flaminio Bertoni]], responsável pelo desenho da carroceria, puseram mãos à obra no projeto TPV (Toute Petite Voiture) para desenvolver aquele "guarda-chuva com 4 rodas", forma irônica com a que se “batizaram” os primeiros
Em [[1939]] fabricaram-se 250 protótipos (naquele tempo ainda refrigerados a [[água]]) do TPV.
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Em [[8 de outubro]] de [[1948]] no [[Mundial do Automóvel|Salão do Automóvel de Paris]] mostrou-se finalmente pela primeira vez a versão do TPV tal como se conhece hoje em dia, com um motor bicilíndrico refrigerado a ar de 375 c.c. e uma potência de 9 CV. Já em seu primeiro aparecimento público, o automóvel causou ao mesmo tempo admiração e riso. Segundo parece, um jornalista [[Estados Unidos|estadounidense]], ao ver pela primeira vez o Citroën 2CV, perguntou: "''E onde está o abridor de latas?''".
Os últimos modelos do 2CV foram produzidos em Mangualde, Portugal, no dia 27 de
== Na mídia ==
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