O [[Plano Rodoviário Nacional|Plano Rodoviário Nacional de 2000]] previa que entre [[Almeirim]] e [[Coimbra]] o IC3 fosse construído em perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem. Em [[agosto]] de [[2009]], o governo português lançou a subconcessão ''Ribatejo'', que entre outras obras previa a construção da secção do IC3 entre [[Almeirim]] e o [[Entroncamento]] emcom perfil de autoestrada (pelo que este troço também seria integrado na A13).<ref>{{citar web |url=https://dre.pt/application/file/a/2811083 |title=Despacho n.º 19868-A/2009 |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=31 de agosto de 2009 |obra= |publicado=Diário da República, 2.ª série |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> Neste troço estava incluída a construção de uma nova ponte sobre o [[rio Tejo]] que substituiria a [[Ponte Isidro dos Reis]]. Contudo esta concessão foi suspensa em [[fevereiro]] de [[2010]].<ref>{{citar web |url=http://sicnoticias.sapo.pt/economia/2010-02-02-governo-trava-concessoes-rodoviarias-que-ainda-nao-foram-a-concurso-publico |title=Governo trava concessões rodoviárias que ainda não foram a concurso público |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=2 de fevereiro de 2010 |obra= |publicado=SIC |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> Um mês depois desta decisão governamental, a [[Agência Portuguesa do Ambiente]] concluiu os estudos ambientais necessários à construção deste troço da A13; a Agência deu um parecer favorável à sua construção.<ref>{{citar web |url=http://siaia.apambiente.pt/AIA.aspx?ID=2108 |title=Detalhe de processo AIA — IC3 - Vila Nova da Barquinha / Golegã / Chamusca - Incluindo Nova Travessia do Tejo |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=2010 |obra= |publicado=Agência Portuguesa do Ambiente |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref>
