A13 (autoestrada): diferenças entre revisões
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Etiqueta: Provável parcialidade |
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|Cruza_com= [[A2 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 2 '''</font>]], [[A6 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 6 '''</font>]], [[A10 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 10 '''</font>]], [[A13-1 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 13-1 '''</font>]] [[A23 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 23 '''</font>]], [[EN4|N 4]], [[EN110|N 110]], [[EN114|N 114]], [[EN118|N 118]], [[IC9|<font style="background-color:#ffffff;color:#000000"> ''' IC9 '''</font>]]
|Km=149
|Concessionario=[[Brisa (empresa)|Brisa]] <small>(76 km)</small> <br /> [[Ascendi]] <small>(83 km)</small>
|Regime=[[Pedágio|Portagens convencionais]] <small>(76 km)</small> </br> [[Pedágio|Portagens eletrónicas]] <small>(83 km)</small>}}
A <font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 13 '''</font> é uma [[autoestrada]] [[Portugal|portuguesa]]. Atualmente, consiste em dois troços separados entre si:
* [[Marateca]] – [[Almeirim]] — troço que estabelece a ligação natural entre o Sul de Portugal ([[Alentejo]] e [[Algarve]]) e as regiões a norte de [[Lisboa]], interligando a [[A2 (autoestrada)|A 2 — Autoestrada do Sul]] e a [[A6 (autoestrada)|A 6 — Autoestrada do Alentejo]], na [[Marateca]], à [[A1 (autoestrada)|A 1 — Autoestrada do Norte]], em [[Almeirim]]/[[Santarém (Portugal)|Santarém]]. A construção deste troço estava prevista no [[Plano Rodoviário Nacional]] e a responsabilidade pela sua construção (e manutenção) foi concessionada à [[Brisa (empresa)|Brisa]] em [[1997]].<ref name="DL222/98">{{citar web |url=https://dre.pt/application/file/a/424637 |title=Decreto-Lei n.º 222/98 |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=17 de julho de 1998 |obra= |publicado=Diário da República, I série-A |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref><ref>{{citar web |url=https://dre.pt/application/file/a/672029 |title=Decreto-Lei n.º 294/97 |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=24 de outubro de 1997 |obra= |publicado=Diário da República, I série-A |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> Com uma extensão de 76 km, foi concluído em [[2005]].
* [[Entroncamento]] – [[Coimbra]] — troço que estabelece a ligação entre a [[A23 (autoestrada)|A23]] (antigo [[IP6]]), no [[Entroncamento]], e [[Coimbra]], passando por [[Tomar]] e pela subregião do [[Pinhal Interior Norte]]. A construção deste troço não estava prevista no [[Plano Rodoviário Nacional]], que em vez disso previa a construção do [[IC3]] com perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem.<ref name="DL222/98"></ref> De facto, quando em [[2008]]<ref>{{citar web |url=https://dre.pt/application/file/a/455836 |title=Resolução do Conselho de Ministros n.º 106/2008 |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=7 de julho de 2008 |obra= |publicado=Diário da República, 1.ª série |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> o governo (de [[José Sócrates]]) anunciou o lançamento da subconcessão ''Pinhal Interior'' para construir este novo troço, na altura já estavam em funcionamento alguns lanços da via rápida IC3; estes lanços acabariam por vir a ser destruídos para a construção da autoestrada (caso da variante de [[Tomar]]) ou desclassificados para o tráfego local (caso da variante de [[Avelar]]). A subconcessão Pinhal Interior foi entregue à [[Ascendi]] em [[2010]].<ref name="IP">{{citar web |url=http://www.infraestruturasdeportugal.pt/rede/rodoviaria/subconcessoes/pinhal-interior |title=Pinhal Interior |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data= |obra= |publicado=Infraestruturas de Portugal |acessodata=9 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> Com uma extensão de 83 km, o troço [[Entroncamento]]–[[Coimbra]] da A13 foi concluído em [[2014]].
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{| {{tablabonita}}
! Troço!! Situação (2012) !! km<ref>{{Citar relatório |autor=Carlos Leitão |coautores=Isabel da Silva Botelho |data=Julho de 2014 |titulo=Relatório de Monitorização da Rede Rodoviária Nacional 2012-2013 |url=http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Relatrios/Relatorio_Monitorizacao_RRN_2012-2013.pdf |instituicao=Instituto da Mobilidade e dos Transportes |secao=Anexo I |pagina=8 |acessodata=11 de maio de 2018}}</ref> !! Concessão
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| [[Marateca]] ( [[A2 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 2 '''</font>]] / [[A6 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 6 '''</font>]] ) - [[Santo Estêvão|Santo Estevão]] || bgcolor=green| Em serviço (04/2002)|| <center>
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| [[Santo Estêvão|Santo Estevão]] - [[Almeirim]]|| bgcolor=green| Em serviço (01-02-2005)<ref name="Publico 01-02-2005">{{citar web |url=https://www.publico.pt/2005/02/01/politica/noticia/santana-lopes-diz-que-fim-das-scut-e-prioridade-nacional-1214734 |title=Santana Lopes diz que fim das Scut é "prioridade nacional" |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=1 de fevereiro de 2005 |obra= |publicado=Público |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref>|| <center>
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| [[Almeirim]] - [[Chamusca]] || bgcolor=orange| Estudos concluídos e validados ambientalmente. || <center>28,7
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| [[Vila Nova da Barquinha]] - [[A23 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 23 '''</font>]] || bgcolor=orange| Duplicação do actual [[IC3|<font style="background-color:#ffffff;color:#000000"> ''' IC 3 '''</font>]] pendente de adjudicação || <center>3,4
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| [[Entroncamento]] ( [[A23 (autoestrada)|<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 23 '''</font>]] ) - [[
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| [[Tomar]] (sul) - [[IC9]] || bgcolor=green| Em serviço (2001)<ref name="Público 18-08-2000">{{citar web |url=https://www.publico.pt/2000/08/18/jornal/desvio-de-transito-do-centro-historico-afecta-aldeias-147680 |titulo=Desvio de trânsito do centro histórico afecta aldeias |ultimo1=Fernandes Vicente |primeiro1=Manuel |data=18 de agosto de 2000 |formato= |obra= |publicado=Público |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> com formato de via rápida com 1 faixa ([[IC3|<font style="background-color:#ffffff;color:#000000"> ''' IC 3 '''</font>]] ) <br /> Em serviço (01-03-2013)<ref>{{citar web |url=http://www.oribatejo.pt/2013/03/01/ja-abriu-novo-troco-da-a13-entre-tomar-e-condeixa/ |title=Já abriu novo troço da A13 entre Tomar e Condeixa |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=1 de março de 2013 |obra= |publicado=O Ribatejo |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> com formato de autoestrada (<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 13 '''</font> )|| <center>8,0 || <small><center>Ascendi
| [[IC9]] - [[Alvaiázere]] || bgcolor=green|Em serviço (21 de Dezembro de 2012) || <center>30,6 || <small><center>Ascendi▼
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| [[IC9]] - [[Alviobeira]] ([[EN110|N110]]) || bgcolor=green|Em serviço (2001)<ref name="Público 18-08-2000"></ref> com formato de via rápida com 1 faixa ([[IC3|<font style="background-color:#ffffff;color:#000000"> ''' IC 3 '''</font>]] ) <br /> Em serviço (21-12-2012)<ref name="O Alvaiazerense 21-12-2012">{{citar periódico |ultimo=Gonçalves |primeiro=Carina |data=21 de dezembro de 2012 |titulo=A13 entre Alvaiázere e Tomar já abriu ao trânsito |url=http://www.oalvaiazerense.com.pt/sites/default/files/jornais/oavz1212dez12.pdf |periódico=O Alvaiazerense |número=366 |páginas=15 |acessodata=11 de maio de 2018 }}</ref> com formato de autoestrada (<font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 13 '''</font> ) || <center>6,3 || <small><center>Ascendi
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| [[Alvaiázere]] - [[Avelar]] (norte) || bgcolor=green| Em serviço (01-02-2013)<ref>{{citar web |url=http://www.asbeiras.pt/2013/02/troco-a13-alvaiazerepenela-abriu-hoje-e-pode-combater-isolamento-dos-concelhos-do-interior/comment-page-1/ |title=Sublanço da A13 entre Penela e Condeixa abriu hoje |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=1 de fevereiro de 2013 |publicado=Diário As Beiras |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> || <center>20,8 || <small><center>Ascendi
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| [[Avelar]] (norte) - [[Almalaguês]] ([[Condeixa]]) || bgcolor=green| Em serviço (01-12-2012)<ref>{{citar web |url=https://www.dn.pt/portugal/norte/interior/sublanco-da-a13-entre-penela-e-condeixa-abriu-hoje--2921367.html |title=Sublanço da A13 entre Penela e Condeixa abriu hoje |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=1 de dezembro de 2012 |publicado=Diário de Notícias |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> || <center>11,8 || <small><center> Ascendi
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| [[Portela (Coimbra)]] - [[Souselas]] ( [[IP3|<font style="background-color:#FF0000;color:#ffffff"> ''' IP 3 '''</font>]] ) || bgcolor=red| Troço retirado da subconcessão Pinhal Interior e suspenso por tempo indeterminado <br /> Estudos ambientais e projecto de execução concluídos || <center>12
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Este troço é possivelmente uma das melhores autoestradas de Portugal, contando com curvas muito amplas, longas retas, nós com um grande espaçamento entre si e uma larga vala a separar as duas faixas de rodagem.
O troço entre [[Marateca]] e [[Almeirim]] da A13 está concessionado à [[Brisa]]. A concessão da construção e manutenção deste troço foi atribuída a esta empresa em [[1997]] e terminará em 2035.<ref>{{citar web |url=http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Paginas/Concessoes.aspx |title=Concessões |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data= |obra= |publicado=IMT |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> O primeiro lanço (entre [[Marateca]] e Santo Estêvão) abriu em [[2002]] e o segundo (entre Santo Estêvão e Almeirim) foi inaugurado em [[2005]].<ref name="Publico 01-02-2005"></ref> Todo este tramo tem portagens físicas. Em [[Almeirim]], fim deste troço da A13, existe uma praça de portagens em plena via. Por outro lado, na [[Marateca]], início da A13, esta autoestrada interliga-se com duas outras autoestradas com portagens ([[A2 (autoestrada)|A2]] e [[A6 (autoestrada)|A6]]), pelo que não existe nenhuma praça de portagens em plena via.
Uma vez que esta é uma autoestrada com portagens, o [[Plano Rodoviário Nacional]] prevê a existência de uma estrada estatal para servir de alternativa gratuita; neste caso, é a [[EN10|N10]] entre [[Marateca]] e [[Porto Alto]] e a [[EN118|N118]] entre Porto Alto e [[Almeirim]].<ref name="DL222/98"></ref> Apesar disso, à data de [[2018]], estas rodovias não tinham o perfil de estrada nacional preconizado pelo Plano, pelo que não se constituíam inteiramente como alternativas à A13: quer a [[EN118|N118]], quer a [[EN10|N10]] continuavam a atravessar o interior de diversas localidades (como é o caso de [[Pegões]], [[Benavente]] e [[Salvaterra de Magos]]) e tinham um traçado sinuoso nalgumas partes do seu percurso.
===Almeirim – Entroncamento (em projeto)===
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Embora este troço seja o mais recente da A13, tem um traçado mais sinuoso que o troço Marateca–Almeirim; também tem mais nós por quilómetro e apenas uma [[Barreira New Jersey|barreira de New Jersey]] a separar as duas faixas de rodagem.
O troço entre a [[A23 (autoestrada)|A 23]] e Coimbra da A13 está concessionado à [[Ascendi]], no contexto da subconcessão ''Pinhal Interior''. A empresa recebeu a responsabilidade pela construção e manutenção deste troço da A13 em [[2010]] e a concessão terminará em 2040.<ref name="IP"></ref> O primeiro lanço mais não foi do que a reclassificação do tramo [[Entroncamento]]–Tomar Sul de ''IC3'' para ''A13'', em [[2011]].<ref name="Ribatejo 31-10-2011">{{citar web |url=http://www.oribatejo.pt/2011/10/31/tomar-ic3-com-perfil-de-autoestrada-e-portagens-a-partir-do-dia-1/ |title=Tomar: IC3 com perfil de autoestrada e portagens a partir do dia 1 |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=31 de outubro de 2011 |obra= |publicado=O Ribatejo |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> O último lanço (entre [[Almalaguês]] e [[Coimbra]]) foi aberto em [[2014]].<ref name="JN 24-04-2014">{{citar web |url=https://www.jn.pt/local/noticias/coimbra/coimbra/interior/ultimo-troco-da-a13-abre-a-meia-noite-3829394.html |title=Último troço da A13 abre à meia-noite |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=24 de abril de 2014 |obra= |publicado=Jornal de Notícias |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref> O troço Entroncamento–Coimbra da A13 tem portagens, que são cobradas através de pórticos de portagem eletrónica. Existe um sistema de isenções para o tráfego local que consiste em que as viagens entre dois nós sucessivos estão isentas de pagamentos. Contudo, no lanço Avelar Sul–Avelar Norte todo o tráfego paga portagem.
Como já se referiu, a construção deste troço da A13 não estava prevista no [[Plano Rodoviário Nacional]]. Uma vez que o Plano previa, em vez de uma [[autoestrada]] com portagens, a construção da [[via rápida]] [[IC3]], sem portagens, o Plano não previu a existência de qualquer estrada estatal alternativa ao IC3.<ref name="DL222/98"></ref> Assim sendo, a [[EN110|N110]] (que historicamente também liga o [[Entroncamento]] a [[Coimbra]]) não foi incluída nem na rede de [[estrada nacional|Estradas Nacionais]] nem na rede de Estradas Regionais do Plano, e estava previsto que esta estrada fosse municipalizada e se destinasse a servir o tráfego local (à semelhança do que aconteceu com outras estradas nacionais paralelas a vias rápidas, como a antiga [[EN15|N15]] em relação ao [[IP4]] ou a antiga [[EN122|N122]] em relação ao [[IC27]]).<ref name="DL222/98"></ref> Assim sendo, a N110 nunca recebeu melhorias significativas no seu traçado e, à data de [[2018]], esta rodovia não tinha o perfil de estrada nacional preconizado pelo Plano, pelo que não se constituía inteiramente como uma alternativa à A13. À data de [[2018]], a N110 atravessava o interior de diversas localidades (como a cidade de [[Tomar]] e numerosas aldeias ao longo do seu percurso) e tinha um traçado sinuoso na maior parte do seu percurso (com a notável exceção da variante de [[Avelar]], originalmente construída para a via rápida IC3).
O troço da via rápida [[IC3]] entre a [[A23 (autoestrada)|A23]] (antigo [[IP6]]) e [[Alviobeira]]/Tomar Norte (23 km concluídos entre [[1993]] e [[2006]]) foi aproveitado para o traçado da A13: entre a A23 e Tomar Sul já tinha 2 faixas de rodagem e sofreu ligeiras melhorias;<ref name="Ribatejo 31-10-2011"></ref> já entre Tomar Sul e Alviobeira (a variante de Tomar) o IC3 foi destruído, pois a A13 foi construída «por cima» dele.<ref name="O Alvaiazerense 21-12-2012"></ref> Embora o lanço A23–Alviobeira da A13 tenha resultado do aproveitamento de estradas já existentes, também nele foram introduzidas portagens eletrónicas, o que gerou controvérsia na região.<ref>{{citar web |url=https://www.rtp.pt/noticias/economia/portagens-no-ic3-previstas-desde-o-lancamento-da-subconcessao-do-pinhal-interior_n482099 |title=Portagens no IC3 previstas desde o lançamento da subconcessão do Pinhal Interior |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=24 de setembro de 2011 |obra= |publicado=RTP |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref><ref>{{Citar vídeo |pessoas= |data=28 de setembro de 2011 |titulo=Portagens no IC3 na zona de Tomar causam indignação |url=https://omirante.pt/omirantetv/2011-09-28-Portagens-no-IC3-na-zona-de-Tomar-causam-indignacao |acessodata=11 de maio de 2018 |editora=O Mirante}}</ref><ref>{{citar web |url=https://www.rtp.pt/noticias/pais/movimento-protesta-contra-portagens-na-a23-e-a13_v916033# |title=Movimento protesta contra portagens na A23 e A13 |autor=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |data=4 de maio de 2016 |obra= |publicado=RTP |acessodata=11 de maio de 2018 |citacao=}}</ref>
===IC10===
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