Estação Leopoldina: diferenças entre revisões
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==Histórico da linha==
[[Imagem:Exterior da Estação Barão de Mauá.jpg|thumb|left|Uma das portas de entrada da estação, atualmente desativada]]
A linha que unia o Centro do [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]] a [[Petrópolis]] e [[Três Rios]], foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do [[Brasil]], construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá ([[Guia de Pacobaíba]]) à estação de Raiz da Serra ([[Vila Inhomirim]]). O trecho entre esta última e a estação de [[Piabetá]] foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão-Pará, que construiu o prolongamento até [[Petrópolis]] e [[Areal]] entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de [[Três Rios]] em 1900, já pela Leopoldina.
O trecho entre a estação de [[São Francisco Xavier (Rio de Janeiro)|São Francisco Xavier]], na [[Central do Brasil]], e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926, a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta naquele ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomirim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomirim.
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