LATAM Airlines Brasil: diferenças entre revisões
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== História ==
=== Início ===
O Táxi Aéreo Marília surgiu em 1961, fundado por dez pilotos de aviões [[monomotor]]es. Na época, eles faziam o transporte de cargas e passageiros no [[Paraná]], [[São Paulo (estado)|São Paulo]] e [[Mato Grosso]].<ref>{{citar web|URL=http://economia.ig.com.br/empresas/comercioservicos/conheca-a-historia-da-tam/n1237748161396.html|título=Conheça a história da TAM|publicado=IG|acessodata=16 de agosto de 2015}}</ref> Após seis anos o grupo foi comprado pelo empresário Orlando Ometto e teve a sua sede transferida para São Paulo, iniciando o transporte de malotes.<ref>{{citar web|URL=http://www.terra.com.br/istoedinheiro-temp/edicoes/644/imprime161961.htm|título=Uma saída à la Ometto|publicado=Terra|acessodata=16 de agosto de 2015}}</ref>
Em 1971 o comandante [[Rolim Amaro]], que já havia trabalhado na companhia em sua fundação, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações.<ref>{{citar web|URL=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u32530.shtml|título=Veja a cronologia do comandante Rolim Adolfo Amaro da TAM|publicado=Folha de S.Paulo|acessodata=16 de agosto de 2015}}</ref> No ano seguinte, o piloto adquire metade das ações e assume a direção da empresa. Em 1976 a empresa passou a se chamar apenas TAM, ano em que Rolim detinha 67% do capital. O atendimento se voltou para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.<ref>{{citar web|URL=http://www.brasilescola.com/biografia/rolim-adolfo-amaro.htm|título=Biografia - Rolim Amaro|publicado=Brasil Escola|acessodata=16 de agosto de 2015}}</ref>
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=== Voo TAM 3804 ===
{{Artigo principal|[[Voo TAM 3804]]}}
No dia [[30 de agosto]] de [[2002]], um [[Fokker 100]] da [[TAM Linhas Aéreas]] realiza um pouso de emergência em uma fazenda em [[Birigüi|Birigui]], [[São Paulo (estado)|São Paulo]]. O [[acidente]] ocorre após a falha de uma tubulação metálica entre as bombas de baixa e de alta pressão de [[combustível]], que havia sido mal projetada (contato contínuo entre partes com metais diferentes, [[aço]] e [[alumínio]], causando deterioração rápida, acelerada pela formação de [[alumina]]/[[óxido de alumínio]]). Todos os ocupantes sairam ilesos, mas a aeronave torna-se economicamente irrecuperável.<ref>{{citar web|url= http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020830-1 | título=Accident description|autor=Aviation Safety Network|data=|publicado=|acessodata=9 de junho de 2012}}</ref>
=== Voo TAM 3054 ===
{{Artigo principal|[[Voo TAM 3054]]}}
[[Ficheiro:TAM Linhas Aéreas Flight 3054.jpg|thumb|direita|O voo TAM 3054 em [[São Paulo (cidade)|São Paulo]].]]
No dia [[17 de julho]] de [[2007]], um [[Airbus A320]] da TAM decolou do [[Aeroporto Internacional Salgado Filho]], em [[Porto Alegre]], com destino ao [[Aeroporto de Congonhas]], em [[São Paulo (estado)|São Paulo]]. Já era noite quando a aeronave pousou na pista 35L. Com dificuldades na frenagem, o motor esquerdo com o reversor ativado e o motor direito em velocidade alta, o avião fez uma curva pra esquerda e saiu da pista em seu terço final, percorrendo por sobre parte de um gramado. Após cruzar sobrevoando a [[avenida Washington Luís]], que ladeia o aeroporto, a aeronave atingiu parte da cobertura de um posto de gasolina e em seguida chocou-se contra um prédio da [[TAM Express]] (serviço de carga da própria TAM), situados no lado oposto da avenida. Ao cruzar a avenida Washington Luís, o avião atingiu ainda a parte superior de alguns automóveis.<ref>{{citar web|URL=http://www.estadao.com.br/cidades/not_cid21729,0.htm|título=Reverso do avião apresentava defeito|publicado=Estadão|acessodata=21 de agosto de 2015}}</ref> A aeronave possuía sobra de combustível na hora do pouso, e o choque do avião com o prédio de quatro andares da TAM Express causou um grande incêndio no local. O incêndio comprometeu a estrutura do prédio, que foi implodido posteriormente. No momento da queda, o Airbus da TAM transportava uma quantidade de combustível muito superior ao que seria necessário para ir de Porto Alegre a São Paulo, sendo que este fato potencializou as consequências da explosão e do incêndio ocorrido após a colisão com o prédio da TAM em terra.<ref>{{citar web|URL=http://sao-paulo.estadao.com.br/noticias/geral,relatorio-final-sobre-acidente-da-tam-nao-aponta-culpados,459422|título=Relatório final sobre acidente da TAM não aponta culpados|publicado=Estadão|acessodata=21 de agosto de 2015}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2009/10/646127-sem-apontar-culpados-aeronautica-divulga-relatorio-sobre-acidente-da-tam.shtml|título=Sem apontar culpados, Aeronáutica divulga relatório sobre acidente da TAM|publicado=Folha de S.Paulo|acessodata=21 de agosto de 2015}}</ref> No dia seguinte do acidente, a TAM alterou o número do voo que faz a rota entre Porto Alegre e São Paulo, deixando de identificar como JJ 3054 e passando a ser identificada pela sigla JJ 3046.<ref>{{citar web|URL=http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL72570-5605,00-TAM+ALTERA+NUMERO+DO+VOO+QUE+SOFREU+ACIDENTE.html|título=TAM altera número do voo que sofreu acidente|publicado=G1|acessodata=21 de agosto de 2015}}</ref>
== Incidentes ==
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