Sinalização rodoviária: diferenças entre revisões

A mais antiga sinalização de estradas era constituida pelos [[marco quilométrico|marcos miliários]], os quais indicavam distênciasdistâncias ou direções. O [[Império Romano]] erigiu destes marcos, sob a forma de colunas de pedra, ao longo da sua vasta redes de estradas, os quais indicavam a distência até Roma. Na [[Idade Média]], tornou-se comum a existência de sinais multidirecionais em interseções de estradas, as quais indicavam direções de cidades e vilas.

O desenvolvimento do [[automóvel]] encorajou o estabelecimento de sistemas de sinalização mais complexos, usando mais do que avisos baseados em [[texto]]s. Um dos primeiros destes sistemas foi estabelecido pelo Touring Club Italiano em [[1895]]. Em [[1900]], num congresso internacional das organizações de turismo em Paris, foram debatidas propostas de estandardização da sinalização rodoviária. Em [[1903]], o [[Governo do Reino Unido|Governo Britânico]] introduziu quatro sinais de trânsito de âmbitro nacional, mas os padrões básicos da maioria dos sinais foram estabelecidos no congresso internacional rodoviário de Paris de 1908. Em [[1909]], noveos governos de nove países europeus acordaram no uso de quatro símbolos pictóricos, significando "lomba", "curva", "interseção" e "passagem de nível ferroviária". Um trabalho intensivo em sinais de trânsito internacionais foi feito entre [[1926]] e [[1949]], acabando por levar ao desenvolvimento do sistema europeu de sinalização rodoviária. O sistema europeu acabou por influenciar os sistemas de sinalização de países e outros territórios fora da Europa. Alguns países, - como o [[Reino UnidosUnido]] e os [[Estados Unidos da América]], - desenvolveram sistemas de sinalização distintos do europeu, os quais foram adotados por vários outros países e territórios nas suas esferas de influência. O Reino Unido acabou, no entanto, por adotar o sistema europeu em [[1964]], sendo que os Estados Unidos da América começaram também a introduzir símbolos pictóricos, semelhantes aos europeus, no seu sistema de sinalização.

Os sinais de trânsito da era pré-industrial eram maioritariamntemaioritariamente feitos de pedra ou madeira. O desenvolvimento das técnicas metalúrgicas, a partir do final do [[século XVIII]], levou a que o [[ferro fundido]] começasse gradualmente a substituir aqueles materiais em alguns países. Outros países previligiaram os sinais em cimento armado. Na segunda metade do século XX, os sinais de trânsito começaram gradualmente a ser feitos em alumínimo[[alumínio]], um material facilmente deformável, o que reduz o risco de ferimentos e danos em caso de embate.