Porto de Roterdão: diferenças entre revisões
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| website = [http://www.portofrotterdam.com/ www.portofrotterdam.com]
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O '''porto de''' {{PEPB|Roterdão|Roterdã}} é o maior [[Porto (transporte)|porto marítimo]] da [[Europa]]. Está localizado na cidade de [[Roterdão|Roterdã]], na [[Holanda do Sul]], nos [[Países Baixos]]. De [[1962]] até [[2002]], foi o porto mais
Abrangendo 105 quilómetros quadrados, o porto de
== História ==
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O território do antigo porto foi ampliado pela construção do Europoort ''(portão para a Europa)'', complexo ao longo da foz do Nieuwe Waterweg, e pela Maasvlakte no mar do Norte, perto de [[Hoek van Holland]]. A construção de uma segunda Maasvlakte recebeu, inicialmente, aprovação política, em [[2004]], mas foi interrompido pelo ''Raad van State'' (o Conselho de Estado holandês, que aconselha o Governo e o Parlamento sobre a legislação e governação), em 2005, porque os planos não tiveram, suficientemente, em conta as questões ambientais. Em 10 de Outubro de 2006, no entanto, a aprovação foi adquirida para se iniciar a construção, em [[2008]], destinado para o primeiro navio a ancorar em [[2013]].
O mais importante para o porto de Roterdão são as indústrias petroquímica e de carga geral. O porto funciona como um importante ponto de trânsito para o transporte de granéis e de outras mercadorias entre o continente europeu e de outras partes do mundo. A partir de Roterdão as mercadorias são transportadas por navio, barcaça fluvial, ferroviária ou rodoviária. Desde 2000, a Betuweroute, um rápido ferroviário de carga que faz a ligação entre
O EECV - cais do porto tem uma profundidade de 24 metros,<ref>[http://www.portofrotterdam.com/en/business/rotterdam_logistic_hub/dry_bulk/Iron_ore/index.jsp Port of Rotterdam: Iron Ore]</ref> tornando-se, juntamente com o Terminal de [[Ponta da Madeira]], no estado do [[Maranhão]], no [[Brasil]], um dos dois únicos locais disponíveis para a amarração do maior navio graneleiro de minério de ferro do mundo, o [[Berge Stahl]] {{Carece de fontes|data=Dezembro de 2008}}. O calado do navio é de 23 metros e deixa apenas um metro de folga entre a quilha do navio e o fundo do canal. A profundidade de 24 metros só ocorre em uma "janela" de tempo restrita da maré cheia, deixando pouco tempo para manobrar e atracar o navio.<ref>[http://www.noordzee.org/nz/veiligheid/veiligheidscheepvaart/tijpoortadviezen.jsp RWS Noordzee: Tidal-window advice, [[Língua alemã|em alemão]]]</ref>
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