Aeroporto Francisco Sá Carneiro: diferenças entre revisões
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Em [[1975]], dado o crescimento da procura do aeroporto, a pista foi aumentada para 3480 metros. Já em meados da [[década de 1980]] foi inaugurado um terminal de carga.
Em 1990 deu-se a inauguração de uma nova aerogare<ref>https://arquivos.rtp.pt/conteudos/nova-aerogare-do-aeroporto-de-pedras-rubras/</ref> com capacidade para 3 milhões de passageiros/ano e a designação das instalações passou de Aeroporto de Pedras Rubras para '''Aeroporto Francisco Sá Carneiro'''.<ref>https://www.tsf.pt/sociedade/interior/de-pedras-rubras-a-sa-carneiro-um-aeroporto-em-imagens-4911880.html</ref> Foi assim homenageado o primeiro-ministro [[Francisco Sá Carneiro]], falecido a [[4 de Dezembro]] de [[1980]] numa queda de avião em Lisboa quando viajava precisamente para Pedras Rubras. Em 2000, com a rápida evolução e aumento de tráfego de passageiros, o aeroporto atinge uma situação muito próxima da saturação o que levou a ANA a decidir sobre um ambicioso projecto de desenvolvimento. É assim elaborado o plano ASC 2000 como quadro orientador de todas as intervenções futuras. O referido plano incluiu a construção de um novo viaduto de acesso, novos parques de estacionamento, uma nova aerogare com 9 [[Ponte telescópica (aviação)|mangas]] de acesso directo aos aviões, novas [[Taxiway|taxiways]], novas posições de estacionamento de aeronaves e uma remodelação do terminal de carga. O aeroporto foi pensado para poder ser facilmente expandido. Assim, respondendo ao aumentar do número de passageiros, o aeroporto verá a sua capacidade aumentada de
O aeroporto é constituído por uma pista com as cabeceiras 17/35 com 3.480 [[metro|m]] de [[comprimento]] e 55m de [[largura]] asfaltada, sendo o limite das linhas de pista 45m.
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