World Trade Center (1973–2001): diferenças entre revisões
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{{geocoordenadas|40_42_42,0012_N_74_0_45,0000_W|40°42′42″ N, 74°0′45″ O}}
{{Ver desambig|prefixo=Se procura|pelo filme de mesmo nome|World Trade Center (filme)}}{{Ver desambig|prefixo=Se procura|este=|pelo complexo atual de mesmo nome|World Trade Center (2001–presente)}}{{Em construção}}{{Info/Estrutura alta
|nome = World Trade Center
|imagem = World Trade Center, New York City - aerial view (March 2001).jpg
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O processo de limpeza e recuperação no [[Ground Zero (Nova Iorque)|local do World Trade Center]] levou oito meses, durante os quais os restos dos outros edifícios foram demolidos. O complexo do World Trade Center foi [[World Trade Center (2001–presente)|reconstruído]] ao longo de mais de uma década. O local está sendo reconstruído com seis novos arranha-céus, enquanto um memorial para os mortos nos ataques e um novo centro de trânsito rápido foram abertos. O [[One World Trade Center]] é o principal edifício do novo complexo, alcançando mais de 100 andares.<ref>{{Citar periódico|titulo=New World Trade Center climbs to 100 stories|url=https://www.newsday.com/news/new-york/new-world-trade-center-climbs-to-100-stories-1.3637907|jornal=Newsday|lingua=en}}</ref>
== Antes do World Trade Center ==
A porção ocidental do local do World Trade Center estava originalmente sob o [[Rio Hudson]], com a costa nas proximidades da Greenwich Street. Foi nesse litoral perto do cruzamento de Greenwich com a antiga Dey Street que o navio do explorador holandês [[Adriaen Block]], o ''[[Tyger (navio)|Tyger]]'', incendiou-se na linha d'água em novembro de 1613, atropelando Block e sua equipe e obrigando-os a acampar na ilha. Eles construíram o primeiro assentamento europeu em [[Manhattan]]. Os restos do navio foram enterrados em aterros quando o litoral foi ampliado a partir de 1797 e descobertos durante o trabalho de escavação em 1916. Os restos de um segundo navio do século XVIII foram descobertos em 2010 durante o trabalho de escavação no local. O navio, que se acredita ser uma [[chalupa]] do rio Hudson, foi encontrado ao sul de onde as Torres Gêmeas costumavam ficar, a cerca de 6 metros abaixo da superfície.<ref>{{Citar web|url=https://web.archive.org/web/20110113070306/http://articles.cnn.com/2010-07-15/us/new.york.ground.zero.ship_1_ship-archaeologist-ground-zero?_s=PM:US|titulo=Pieces of ship made in 1700s found at ground zero building site - CNN|data=2011-01-13|acessodata=2018-10-22}}</ref>
Mais tarde, a área se tornou a [[Radio Row]]. A Radio Row de Nova York, que existiu de 1921 a 1966, era um [[Lista de distritos de armazéns|distrito de armazéns]] no Lower West Side, no [[Financial District (Manhattan)|Distrito Financeiro]]. Harry Schneck abriu a City Radio na Cortlandt Street em 1921, e eventualmente a área abrigou vários blocos de lojas de eletrônicos, com a Cortlandt Street como seu eixo central. Os rádios usados, os eletrônicos excedentes de guerra (por exemplo, os rádios [[AN/ARC-5|ARC-5]]), o lixo e as peças muitas vezes empilhavam tão alto que se espalhavam pelas ruas, atraindo colecionadores e rebocadores. Segundo um escritor de negócios, também foi a origem do negócio de distribuição de componentes eletrônicos.<ref>{{Citar livro|url=https://www.worldcat.org/oclc/52258268|título=Ruthless execution : what business leaders do when their companies hit the wall|ultimo=Amir.|primeiro=Hartman,|data=2004|editora=Financial Times/Prentice Hall|ano=|local=Upper Saddle River, NJ|página=167|páginas=|isbn=0131018841|oclc=52258268|acessodata=}}</ref>
A ideia de criar um ''World Trade Center'' (''Centro Mundial do Comércio'', em inglês) em Nova York foi proposta pela primeira vez em 1943. A [[Legislado Estadual de Nova Iorque|Assembleia Legislativa do Estado de Nova York]] aprovou uma lei autorizando o governador de Nova York, Thomas E. Dewey, para começar a desenvolver planos para o projeto<ref>{{Citar periódico|titulo=DEWEY PICKS BOARD FOR TRADE CENTER; Aldrich of Chase Bank Heads Group to Report on Project for New York City|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1946/07/07/93133680.pdf|lingua=en}}</ref> mas os planos foram colocados em aguardo em 1949.<ref>{{Citar periódico|titulo=LETS PORT GROUP DISBAND; State Senate for Dissolution of World Trade Corporation|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1949/03/11/84200275.pdf|lingua=en}}</ref> Durante o final dos anos 1940 e 1950, o crescimento econômico na cidade de Nova York estava concentrado na [[Midtown Manhattan]]. Para ajudar a estimular a renovação urbana na [[Lower Manhattan]], [[David Rockefeller]] sugeriu que a Autoridade Portuária construísse um World Trade Center na Lower Manhattan.{{HarvRef|Gillespie|1999|pp=32-33}}
Planos de [[desapropriação]] para remover as lojas na Radio Row delimitada por [[Vesey Street|Vesey]], [[Church Street (Manhattan)|Church]], [[Liberty Street (Manhattan)|Liberty]] e [[West Side Highway (Manhattan)|West]] Streets começaram em 1961, quando a [[Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey]] estava decidindo construir o primeiro centro comercial mundial. Eles tinham duas escolhas: o lado leste de [[Lower Manhattan]], perto do [[South Street Seaport]]; e o lado oeste, perto da estação da [[Port Authority Trans-Hudson|H&M]], o [[Terminal Hudson]].{{HarvRef|Glanz & Lipton|2003|p=56}} Os planos iniciais, tornados públicos em 1961, identificaram um local ao longo do [[East River]] para o World Trade Center.{{HarvRef|Gillespie|1999|pp=34-35}} Como uma agência de dois estados, a Autoridade Portuária exigiu a aprovação de novos projetos dos governadores de [[Nova Iorque|Nova York]] e [[Nova Jérsia|Nova Jersey]]. O governador de Nova Jersey, [[Robert B. Meyner]], objetou a Nova York a obtenção de um projeto de US$ 335 milhões.{{HarvRef|Gillespie|1999|p=38}} No final de 1961, as negociações com a saída do governador de Nova Jersey, Meyner, chegaram a um impasse.<ref name=":0">{{Citar periódico|titulo=PORT UNIT BACKS LINKING OF H. & M. AND OTHER LINES; Favors Plan for Connections in Jersey -- Trade Center Shift Is Supported PORT UNIT BACKS BIG TRANSIT PLAN|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1961/12/29/119434880.pdf|lingua=en}}</ref>
[[Ficheiro:Radio Row-Berenice Abbott.jpg|miniaturadaimagem|250x250px|O Radio Row em 1936, com a estação de Cortlandt Street ao fundo, como visto em uma fotografia por [[Berenice Abbott]]]]
Na época, o número de passageiros na [[Hudson e Manhattan Railroad]] (H&M) de Nova Jersey havia declinado substancialmente de 113 milhões de passageiros em 1927 para 26 milhões em 1958, depois que novos túneis e pontes de automóveis foram abertas no [[rio Hudson]].{{HarvRef|Cudahy|2002|p=56}} Em uma reunião em dezembro de 1961 entre o diretor da Autoridade Portuária, [[Austin J. Tobin]], e o recém-eleito governador de Nova Jersey, Richard J. Hughes, a Autoridade Portuária se ofereceu para assumir a ferrovia Hudson & Manhattan. A Autoridade Portuária também decidiu transferir o projeto do World Trade Center para o canteiro de obras do Terminal de Hudson no lado oeste de Lower Manhattan, um local mais conveniente para os passageiros de Nova Jersey chegarem via PATH.<ref name=":0" /> Com a nova localização e aquisição da Autoridade Portuária da H&M Railroad, Nova Jersey concordou em apoiar o projeto do World Trade Center.<ref>{{Citar periódico|titulo=2 STATES AGREE ON HUDSON TUBES AND TRADE CENTER; New York and Jersey Settle on Bill to Permit Port Authority Operation NEW TERMINAL PLANNED Downtown H. & M. Depot to Be Erected in Conjunction With Commerce Unit Rehabilitation Due ACCORD REACHED ON HUDSON TUBES Savings Expected Boundaries Defined|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1962/01/23/102744546.pdf|lingua=en}}</ref> Como parte do acordo, a Autoridade Portuária renomeou a H&M para "Autoridade Portuária Trans-Hudson (''Port Authority Trans-Hudson'')", ou PATH.{{HarvRef|Glanz & Lipton|2003|p=59}}
Em compensação pelo deslocamento de proprietários de negócios da Radio Row, a Autoridade Portuária concedeu a cada empresa US$ 3.000 cada, sem levar em conta quanto tempo a empresa estava lá ou quão próspero era o negócio.{{HarvRef|Glanz & Lipton|2003|p=68}} Após a área ter sido comprada para o World Trade Center em março de 1964,<ref>{{citar periódico|ultimo=Ingraham|primeiro=Joseph|data=29 de Março de 1965|titulo=Port Agency Buys Downtown Tract|url=|jornal=The New York Times|acessodata=}}</ref> a Radio Row começou a ser demolida a partir de março de 1965,{{HarvRef|Gillespie|1999|p=61}} sendo completamente demolido em 1966.<ref>{{Citar web|url=https://www.npr.org/programs/lnfsound/stories/020603.radiorow.html|titulo=Lost and Found Sound: The Stories|acessodata=2018-10-22|obra=www.npr.org}}</ref>
Também foi necessária a aprovação do prefeito da cidade de Nova York, [[John Lindsay]], e da [[Conselho da Cidade de Nova York|Câmara Municipal de Nova York]]. Desacordos com a cidade se concentraram em questões tributárias. Em 3 de agosto de 1966, chegou-se a um acordo para que a Autoridade Portuária fizesse pagamentos anuais à cidade, em vez de impostos, para a parte do World Trade Center alugada a inquilinos privados.<ref>{{Citar periódico|titulo=CITY ENDS FIGHT WITH PORT BODY ON TRADE CENTER; Way Cleared for Early Start on Project as Agreement Is Reached on Payment BASIS IS CURRENT VALUE Sum Will Be $6,175,737 for First Year Annual Review Is Scheduled CITY ENDS FIGHT ON TRADE CENTER|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1966/08/04/82499585.pdf|lingua=en}}</ref> Nos anos subsequentes, os pagamentos aumentariam à medida que a [[Contribuição predial|taxa do imposto sobre imóveis]] aumentasse.<ref>{{Citar periódico|titulo=MAYOR SIGNS PACT ON TRADE CENTER; Accord Must Be Approved by Board of Estimate MAYOR SIGNS PACT ON TRADE CENTER|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1967/01/26/82577347.pdf|lingua=en}}</ref>
== Planejamento e construção ==
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