Cubana de Aviación: diferenças entre revisões

|nome = Cubana de Aviación

|imagem = Cubana Airlines logo.svg

|código_IATA = CU

|código_ICAO = CUB

|callsign = CUBANA

|fundação = [[8 de Outubro]] de [[1929]]

|hubs_primários = [[Aeroporto Internacional José Martí]]

|hubs_secundários = [[Aeroporto Internacional Frank País]], [[Aeroporto Internacional Antonio Maceo]], [[Aeroporto Internacional Juan G. Gómez.]]

|programa de milhagem =

|slogan = A Porta de Cuba ao Mundo. ''Cuba's Gateway to the World''

|serviço_vip =

|aliança_comercial = [[Club Tropical Lounge]]

|frota = 17

|destinos = 32

|empresa_administradora = [[Corporación de la Aviación Civil S.A. (CACSA)]]

|sede = [[Havana]], [[Cuba]]

|pessoas_importantes = '''Arturo Bada Álvarez''' ([[CEO]])

|website_oficial = www.cubana.cu

A empresa foi fundada em [[8 de Outubro]] de [[1929]] quando em todo mundo existiam apenas 29 empresas aéreas. Começou como '''Compañía Cubana Nacional de Aviación Curtiss''' mostrando a sua associação com a fabricante aérea americana [[Curtiss-Wright|Curtiss]]. Iniciou seus primeiros voos nacionais em [[1930]] e já em [[1932]] foi vendida para a gigante americana [[Pan American World Airways|PanAm]], que retirou '''Curtiss''' do nome da empresa. Em [[1944]] o nome da empresa muda novamente para '''Compañía Cubana de Aviación'''. Em 1945 a [[Pan American World Airways|PanAm]] perde a maioria das ações da empresa que ficam na mão de investidores cubanos ficando com 42% da companhia.

O primeiro voo internacional é realizado em maio de 1945 para [[Miami]] usando aviões [[DC-3]] tornando a ''Cubana'' a primeira empresa latino-americana a voar para Miami. Inicia em junho de 1948 sua rota transatlântica [[Havana]]-[[Madri]] com escalas nas [[Bermudas]], [[Açores]] e em [[Lisboa]] utilizando aviões [[DC-4]]. A empresa foi novamente umas das pioneiras da [[América Latina]] a estabelecer voos para a [[Europa]]. Em maio de 1959 ocorre a estatização da empresa que tem seu nome alterado para '''Empresa Consolidada Cubana de Aviación'''.

Após o rompimento de relações de Cuba com os Estados Unidos em [[1961]] e do embargo imposto em [[1962]] a empresa passou a buscar na [[União Soviética]] e no leste europeu a expansão de suas linhas e novas aeronaves. Em 1961 inicia a rota Havana-Praga ainda com os [[Bristol Britannia]] em associação com a [[CSA Czech Airlines]] e com a [[Aeroflot]] para [[Moscou]] realizando o maior voo sem escalas na época com 18 horas de duração.

Na década de 90 após o colapso da [[União Soviética]] a companhia passou a ter sérios problemas na manutenção de seus aviões pela carência de peças no mercado tendo inclusive que canibalizar um [[Ilyushin Il-62]]. Sem a ajuda soviética e com o embargo americano impedindo as vendas de aviões e peças americanas a companhia passou por sérios problemas tendo inclusive que manter alguns aviões operando além do tempo esperado. Em 2004 iniciou-se um processo de renovação da frota com a compra de novas aeronaves russas gastando até 100 milhões de dólares por ano<ref>[http://uk.reuters.com/article/governmentFilingsNews/idUKN0642909120070806 Cuba last year agreed to buy $100 million a year in civilian aircraft from Russia over the next seven years]</ref> até [[2012]].

Até 14 de outubro de 2017, a frota da companhia é composta por 17 aviões <ref>[http://www.ch-aviation.ch/portal/airline.php?cha=CU]</ref>:

|'''17'''