RMS Titanic: diferenças entre revisões

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A travessia do ''Titanic'' pelo [[oceano Atlântico]] ocorreu sem grandes incidentes pelos dois dias seguintes. No dia 12 de abril ele começou a receber avisos de gelo vindos de outras embarcações. A primeira mensagem deste tipo foi do [[SS La Touraine|SS <nowiki>''La Touraine''</nowiki>]], que alertava sobre uma névoa densa, uma espessa camada de gelo na superfície da água e vários [[iceberg]]s em diferentes pontos do oceano. Essa mensagem foi imediatamente entregue ao capitão Smith.<ref>{{harvnb|Piouffre|2009|pp=121–122}}</ref>
 
O navio recebeu várias outras mensagens de icebergs e campos de gelo por todo o dia seguinte. Na parte da tarde, o incêndio que estava ocorrendo em uma de suas reservas de carvão desde antes da partida de Southampton foi finalmente apagado. Esse tipo de incidente não era incomum em embarcações da época, porém sua intensidade foi rara devido a uma explosão de gás e pela baixa qualidade do carvão ocasionada por uma greve de mineiros. Foram necessários vários homens para apagar o fogo, que possivelmente pode ter enfraquecido as paredes do casco.<ref>{{harvnb|Piouffre|2009|p=127}}</ref> O [[SS ''Rappahannock'']] enviou às 22h30min mais uma notificação sobre camadas de gelo grossas e campos de icebergs; o recebimento dessa mensagem foi confirmado no diário de bordo por um dos oficiais.<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=145}}</ref><ref name=gelo >{{citar web|url=http://titanic.pagesperso-orange.fr/page159.htm|título=Les avis de glace reçus par le Titanic|obra=Le Site du Titanic|acessodata=6 de outubro de 2015 }}</ref>
 
Novas mensagens foram recebidas também durante a tarde e noite de 14 de abril. Diferentemente das anteriores, apenas alguns desses avisos foram entregues na ponte e Smith não tomou conhecimento da maioria deles.<ref name=gelo />