Trans World Airlines: diferenças entre revisões
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[[Imagem:Lockheed_L-1649_Constellation_TWA.jpg|thumb|left|Lockheed Constellation da TWA.]]
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Operando até então com alguns Ford-Trimotor, estes tornaram-se pequenos e desconfortáveis para as principais rotas da empresa. [[Charles Lindbergh]], associado à empresa, foi incumbido de estabelecer as características e solicitar aos fabricantes a construção de um novo avião para 12 passageiros. A Douglas Aircraft Company aceitou o desafio e desenvolveu o DC-2, com capacidade para 14 passageiros.
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Os anos 90 começaram um pouco melhor para a combalida TWA. Um plano de reestruturação da empresa que incluía a modernização da frota - a TWA foi uma das lançadoras do [[Boeing 717]] - trazia resultados quando o acidente no [[Voo TWA 800|voo 800]] com o [[Boeing 747]] em [[Nova York]] em 1996 pôs tudo a perder. Foi o início de uma descendente que culminou com a venda da empresa para a [[American Airlines]], concretizada no primeiro semestre de 2001.
O último voo da Trans World pousou em Saint Louis às
== Frota em 2001 ==
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