RMS Atlantic (1871): diferenças entre revisões
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O '''RMS ''Atlantic''''' foi um [[navio]] [[Transatlântico]] da [[White Star Line]] que operava entre [[Liverpool]], [[Reino Unido]] e a cidade de [[Nova Iorque]], [[Estados Unidos]]. Durante a 19ª viagem, em 1º de abril de 1873, atingiu rochas e afundou na costa da [[Nova Escócia]], [[Canadã]], matando ao menos 535 pessoas. Permaneceu como o mais mortal desastre marítimos no [[Oceano Atlântico|Atlântico Norte]] até o naufrágio do [[SS La Bourgogne|''La Bourgogne'']] em 2 de julho de 1898 e o maior desastre da White Star Line até a [[Naufrágio do RMS Titanic|perda]] do [[RMS Titanic|''Titanic'']] em abril de April 1912.
==História==
O ''Atlantic'' foi construído pela [[Harland and Wolff]] em [[Belfast]] em 1870, e foi o segundo navio construído pela recém criada White Star Line. Era alimentado por um [[motor a vapor]] que produzia 600 [[Cavalo-vapor|cavalos de força]] (450 kW) conduzindo uma única hélice, juntamente com quatro mastros para as [[Vela (náutica)|velas]]. Navegou para Nova Iorque em sua viagem inaugural em 8 de junho de 1871.
[[Ficheiro:Burial service of victims of wreck of SS Atlantic, at Lower Prospect, Halifax County, Nova Scotia, Canada, April 1873.jpg|thumb|250px|esquerda|Serviço fúnebre em honra as vítima do naufrágio do ''Atlantic'', abril de 1873.]]▼
==Desastre==
[[File:John Speakman, Quartermaster, SS Atlantic, ca. 1873.jpg|thumb|left|upright=0.7|[[Quartel-mestre]] John Speakman levou vários sobreviventes à terra nadando até as rochas próximas, criando uma ligação entre o navio e a terra]]
[[File:John Hindley, the only child saved from the SS Atlantic shipwreck, 1873.jpg| thumb| upright=0.7|left|John Hindley, a única criança salva do naufrágio do ''Atlantic'']]
Em 20 de março de 1873 o ''Atlantic'' partiu em sua 19ª viagem de Liverpool com 952 pessoas a bordo, dos quais 835 eram passageiros. No caminho, o capitão decidiu aportar em [[Halifax (Nova Escócia)|Halifax]], [[Nova Escócia]], para reabastecer o navio com [[carvão]] para as caldeiras.
Durante a aproximação a Halifax, na noite de 31 de março, o [[Capitão (náutica)|capitão]] e o [[Oficial náutico|terceiro oficial]] estavam na [[Ponte de comando|ponte]] até meia-noite enquanto o ''Atlantic'' entrava dentro de uma tempestade, seguindo a 12 nós (22 km/h) para a entrada do porto de Halifax, com visibilidade intermitente e mar agitado. Sem o conhecimento da tripulação ou passageiros, o ''Atlantic'' estava aproximadamente a 12 milhas e 1⁄2 (20,1 km) fora do curso a Oeste do [[Porto de Halifax]]. Os oficiais falharam por não conseguir fazer sondagens, postar um vigia no mastro, reduzir a velocidade ou acordar o capitão quando se aproximavam da costa desconhecida. Eles de alguma forma não identificaram o [[Farol]] da Ilha Sambro, o grande farol que avisa os marinheiros dos baixios rochosos a oeste da entrada do porto.
Às 3:15 da manhã (hora local) de 1º de abril de 1873, o ''Atlantic'' atingiu uma rocha submersa em Marr's Head, Meagher's Island (agora Mars Head, Mars Island), Nova Escócia.<ref>Author Unknown [http://www.marsisland.com/history.html "Mars Island History"], Retrieved on 21 de março de 2013.</ref><ref>Author Unknown [http://www.marsisland.com/images/Mars%20Island%20Map.pdf "Mars Island Map"], Retrieved on 21 de março de 2013.</ref><ref>Clancy, Dave [http://nswrecks.net/ns-datapages/atlantic-dat.htm "Shipwrecks of Nova Scotia"], Retrieved on 21 de março de 2013.</ref> Todos 10 [[Baleeira|bote salva-vidas]] foram baixados pela tripulação mas foram todos varridos pelas ondas ou esmagados quando o navio rapidamente se encheu de água e virou parcialmente. Sobreviventes foram forçados a nadar ou escalar cordas, primeiro para uma rocha varrida por ondas e depois para uma costa árida. Moradores da pequena vila de pescadores de Lower Prospect e Terence Bay logo chegaram para ajudar no resgate e abrigar os sobreviventes, mas pelo menos 535 pessoas morreram, deixando apenas 371 sobreviventes.<ref>Greg Cochkanoff and Bob Chaulk, ''SS Atlantic: The White Star Line's First Disaster at Sea'', (Goose Lane Editions, Fredericton, 2009) p. 163. As estimativas variam de 535 a 560 vidas perdidas. O inquérito oficial em Halifax concluiu que 535 pessoas morreram. Os números exatos foram difíceis de determinar devido a alterações na lista de passageiros e erro de ortografia dos nomes.</ref> O manifesto de viagem do navio indica que, dos 952 a bordo, 156 eram mulheres e 189 eram crianças (incluindo duas que tinham nascido durante a viagem). Todas as mulheres e todas as crianças morreram, exceto por um menino de doze anos de idade, John Hindley. Dez tripulantes pereceram, enquanto 131 sobreviveram.<ref>Greg Cochkanoff and Bob Chaulk, ''SS Atlantic: The White Star Line's First Disaster at Sea'', (Goose Lane Editions, Fredericton, 2009) p. 147-148.</ref> Esta foi a pior perda de vidas civis no Atlântico Norte até o naufrágio ''[[SS La Bourgogne|La Bourgogne]]'' em 2 de julho de 1898. O inquérito do [[Governo do Canadá|governo canadense]] foi concluído com a declaração: "a conduta do Capitão Williams na administração de seu navio durante as doze ou catorze horas anteriores ao desastre, estava tão gravemente em desacordo com o que deveria ter sido a conduta de um homem colocado em sua posição de responsabilidade."
==Recuperação dos corpos==
[[File:The wreck of the 'Atlantic' -- Cast up by the sea (Boston Public Library).jpg|thumb|left|Desenho de Winslow Homer de uma das vítimas do ''Atlantic'']]
[[File:SS Atlantic wreck, divers recovering bodies and cargo, seen from Meagher's Island (now Mars Island), Lower Prospect, Halifax County, Nova Scotia, Canada, April 1873.jpg|thumb|left|Local do naufrágio do ''Atlantic'' durante a recuperação dos corpos e carga, abril de 1873]]
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A recuperação e enterro do grande número de vítimas levou semanas. Os mergulhadores recebiam recompensas por recuperar os muitos corpos presos no casco. De acordo com um relato de jornal, descobriu-se que um corpo de um dos tripulantes era o de uma mulher disfarçada de homem. "Ela tinha cerca de vinte ou vinte e cinco anos e servira como um marinheiro comum em três viagens, e seu sexo nunca foi conhecido até que o corpo fosse levado para terra e preparado para o enterro. Ela é descrita como tendo sido uma das favoritas de todos os seus companheiros de viagem, e um dos tripulantes, falando dela, comentou: 'Eu não sabia que Bill era uma mulher. Ele costumava tomar seu [[grogue]] regularmente tanto quanto qualquer um de nós, e estava sempre implorando ou roubando tabaco. Ele era um bom sujeito, e lamento que ele fosse uma mulher."<ref>''Frank Leslie's Illustrated Newspaper'', 26 de abril de 1873</ref>
Um jovem médico da Alemanha, Emil Christiansen, foi listado como morto nas transcrições das listas de passageiros enviadas aos jornais, mas parece que ele havia sobrevivido. Aparentemente, o Dr. Christiansen sobreviveu aos destroços com apenas um braço quebrado e seguiu para os Estados Unidos. Acredita-se que ele não falava muito inglês e não sabia informar seu status às autoridades competentes. Não se sabe como ele viajou para os Estados Unidos, mas sabe-se que ele se casou em 1876 e teve quatro filhos. Um descendente do Dr. Christiansen visitou o SS Atlantic Heritage Park and Interpretation Centre
e apontou o erro na lista de passageiros no site do museu. Além disso, a grafia do nome era diferente nas transcrições da lista de passageiros, possivelmente levando a confusão; em várias cópias da lista, se lê "Emile Christianson". Muitos nomes na lista foram soletrados foneticamente resultando na possibilidade de identidades erradas.
==Legado==
[[File:Wreck of the Atlantic -- Breakfast to Survivors in Faneuil Hall.jpg|thumb|left|250px|''The Wreck of the "Atlantic" -- Café da manhã para sobreviventes em [[Faneuil Hall]]'', [[Boston]], 1873, gravura em madeira]]
O RMS ''Atlantic'' foi o segundo navio encomendado pela White Star ([[RMS Oceanic (1870)|RMS ''Oceanic'']] sendo o primeiro) mas leva a notoriedade de ser o primeiro navio White Star Line a afundar. (A companhia tinha perdido anteriormente o [[Clipper (veleiro)|veleiro]] [[RMS Tayleur|RMS ''Tayleur'']] na [[Baía de Dublin]] em 1854.) Outros navios da White Star Line perdidos no Atlântico Norte incluem o [[SS Naronic|SS ''Naronic'']] em 1893, o [[RMS Republic (1903)|RMS ''Republic'']] em 1909 e o [[RMS Titanic|RMS ''Titanic'']] in 1912.
Hoje, a maior parte do navio encontra-se fragmentado sob 12 a 18 metros de água.<ref>Greg Cochkanoff and Bob Chaulk, ''SS Atlantic: The White Star Line's First Disaster at Sea'', (Goose Lane Editions, Fredericton, 2009) p. 118.</ref> Artefatos recuperados de várias operações de salvamento estão em exibição no [[Museu Marítimo do Atlântico]] em Halifax, Nova Escócia e também no SS Atlantic Heritage Park and Interpretation Centre, em Terence Bay, Nova Escócia. Um monumento ao naufrágio está localizado na vala comum perto do Interpretation Centre no Terence Bay Anglican Cemetery, enquanto um monumento menor marca uma segunda vala comum no cemitério católico.
Quando o filme de 1929 ''[[Atlantic (filme)|Atlantic]]'' foi lançãdo, todos sabiam que era uma história mal disfarçada sobre o naufrágio do ''Titanic'' em 1912. Embora este filme tenha sido baseado em uma peça teatral, também foi feito apenas dezessete anos após o naufrágio do ''Titanic'' e o público, especialmente os sobreviventes e suas famílias, se sentiu desconfortável com uma referência direta ao ''Titanic''. Os produtores do filme decidiram lançar o filme sob o título ''Atlantic'', aparentemente desavisados do desastre anterior da White Star Line.
[[P.G. Wodehouse]] escreveu uma estória em 1921 chamada "The Girl On The Boat" em que seis capítulos do romance ocorrem em um navio da White Star, que ele nomeou de "Atlantic", cruzando de Nova Iorque para Southampton. Como o desastre real do "Atlantic" tinha ocorrido 48 anos antes da estória e 8 anos de ter nascido, é provável que ele soubesse do ocorrido. <ref>http://www.gutenberg.org/ebooks/20717 E-book de The Girl on the Boat by P. G. Wodehouse</ref>
{{Referências|col=3}}
* [http://www.norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=1&zoneid=1 Norwayheritage.com info on the Atlantic]
* [http://www.norwayheritage.com/articles/templates/new.asp?articleid=112 Reprint of April 1873 newspaper coverage of the disaster]
* [https://web.archive.org/web/20070713105348/http://museum.gov.ns.ca/mma/wrecks/wrecks/shipwrecks.asp?ID=493 On the Rocks: Shipwrecks of Nova Scotia - Maritime Museum of the Atlantic, Halifax, Nova Scotia]
* [http://ns1763.ca/hfxrm/ssatlanhrm.html S.S. Atlantic Memorial, Sandy Cove]
==Ligações externas==
{{commons category|Atlantic (ship, 1871)|Atlantic}}
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* {{Link|en|2=http://ns1763.ca/hfxrm/ssatlansos.html|3= Photographs of the SS Atlantic Memorial at Lower Prospect, Nova Scotia.}}
* {{Link|en|2=http://www.immigrantships.net/v6/1800v6/atlantic18730320_04.html|3=Immigrant Ships Transcribers Guild SS Atlantic,lista de passageiros.}}
* [https://web.archive.org/web/20060620114446/http://www.rmsc.org/capsule/2000%201%20198.html Carte-de-visite photograph of unidentified boy (possibly RMS ''Atlantic'' survivor John Hindley?}] {Note:2007-this photograph no longer online. However a picture of Hindley can be found on website [http://www.maritimequest.com/liners/atlantic_1871.htm]){Note: this second website is copyrighted and is here for reference only}.
* [http://www.halifaxtrails.ca/index_files/SSatlanticPark.htm HalifaxTrails.ca]
{{White Star Line}}
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[[Categoria:Navios construídos por Harland and Wolff]]
[[Categoria:Navios construídos em Belfast]]
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[[Categoria:Navios afundados em colisões]]
[[Categoria:Acidentes marítimos de 1873]]
[[Categoria:Naufrágios]]
[[Categoria:Navios de 1870]]
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