Estação Ana Rosa: diferenças entre revisões

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|projeto_arquit = Silvio Barros Sawaya (Linha 1) e
Roberto McFadden (Linha 2) <ref>{{citar web|URL=https://www.viesarquitetonico.com.br/l/existe-arquitetura-no-subsolo-as-estacoes-subterraneas-da-linha1-azul-do-metro-paulistano-em-desenhos/|título=Existe Arquitetura no subsolo! - As estações subterrâneas da Linha1-Azul do metrô paulistano em desenhos|autor= Kássio Massa|data=15 de março de 2018|publicado=Revista Viés Arquitetônico|acessodata=5 de fevereiro de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://au17.pini.com.br/arquitetura-urbanismo/166/arquitetura-cidade-e-transportes-70732-1.aspx|título=Arquitetura, cidade e transportes|autor=Alexandre Seixas e Renato Anelli|data=janeiro de 2008|publicado=Revista AU, edição 166|acessodata=5 de fevereiro de 2019}}</ref>
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<!-- localização-->
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Área construída de 9.220 m² (Linha 1–Azul) e 6.013 m² (Linha 2–Verde).
 
== Superlotação ==
A expansão da Linha 2–Verde até a região de Vila Prudente teve imediato reflexo para os usuários dessa linha que embarcam todas as manhãs pela Estação Ana Rosa, no sentido Vila Madalena. No horário de pico, a aglomeração de pessoas é intensa e se estende até o mezanino da estação, muito antes das escadas que dão acesso à plataforma de embarque. A estrutura inadequada da estação e a baixa frequência dos trens que servem essa linha estão entre as principais causas do problema, para o qual infelizmente não se vê uma solução adequada em curto prazo.
 
== Arredores ==