O motor Volkswagen AP teve uma versão a diesel que equipava a Volkswagen Kombi nos anos 80. Era derivado dos motores 1.6 e 1.9 do Passat brasileiro e alemão a gasolina. Por ser montado na traseira, apresentava uma refrigeração deficiente, o que resultava em baixa vida útil. OsEste consumidoresmotor adaptaramtambém este motorsaiu em algumas unidades da [[Volkswagen Saveiro]], o que foi um grande sucesso pois o motor ficava na frente do carro em formato longitudinal, queem nuncacondições podeideais, sere vendidaentregava noboa mercadopotência nacionale porquebaixo consumo, porém o governo brasileiro restringiu o uso de motores diesel aos utilitários com capacidade de carga de no mínimo 1 tonelada, evitando que a Volkswagen lançasse modelos de carros populares, como o [[Volkswagen Gol|Gol]], come essesencerrasse motoresa podendovenda causardele umana criseKombi noe [[petróleo]]Saveiro. Hoje Saveiros e Kombis que ainda utilizam motor AP a Diesel são muito raras e cobiçadas, pois osão óleopoucas e são legalizadas para utilizar este combustível. Muitos proprietários acabam importante outros motores a diesel, naquelaprincipalmente épocada Argentina, para usar na Saveiro ou Kombi, sendo perfeitamente valiapossível a 34legalização centavosno decaso realdas que realmente foram fabricadas utilizando este hojecombustível. Esses motores eram muito confiáveis a não ser pela correia dentada que acionava não só o comando no cabeçote do motor como também a bomba (Bosch) de alimentação dos bicos injetores.
Outra característica era a injeção do tipo indireto usado nos 1.6 e 1.9 primeiros anos, o que fazia que eles precisassem de altas [[Taxa de compressão|taxas de compressão]] (20 a 23:1). Os modelos atuais usam injeção direta de diesel.
Na Alemanha o 1.9 Diesel passou a ser eletronicamente gerenciado em 1996 e turbo-alimentado em 1998. Por lá estes motores são um sucesso pois são muito fortes, consomem muito pouco e chegam a fazer 28 km/l além possuírem um nível de ruido e necessidade de manutenção muito baixa.
