Linha 9 do Trem Metropolitano de São Paulo: diferenças entre revisões
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MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.
== Obras e Projetos ==
[[Ficheiro:Integração metrô-linha 9.jpg|thumb|Integração entre o metrô Pinheiros e o trem da Linha Esmeralda]]
{{ver artigo principal|[[Obras e projetos da CPTM]]}}
===Concessão das Linhas 8 e 9===
Em abril de 2016 a empresa Triunfo Participações e Investimentos S/A (TPI) apresentou uma Manifestação de Interesse Privado para uma PPP – Parceria Público Privada envolvendo a concessão das Linhas 8 e 9. <ref>{{citar web|URL=https://diariodotransporte.com.br/2016/04/13/iniciativa-privada-interessada-em-assumir-linhas-8-e-9-da-cptm/|título=Iniciativa privada interessada em assumir linhas 8 e 9 da CPTM|autor=Adamo Bazani|data=16 de abril de 2016|publicado=Diário do Transporte|acessodata=4 de março de 2019}}</ref> <ref name="ConcessãoMetrôCPTM">{{citar web|URL=https://www.metrocptm.com.br/edital-de-concessao-das-linhas-8-e-9-da-cptm-entra-na-reta-final/|título=Edital de concessão das linhas 8 e 9 da CPTM entra na reta final|autor=Fernando Galfo|data=8 de maio de 2018|publicado=MetrôCPTM|acessodata=4 de março de 2019}}</ref>
O governo do estado espera iniciar o processo de concessão em maio desse ano.<ref>{{citar web|URL=https://www.em.com.br/app/noticia/nacional/2019/02/25/interna_nacional,1033619/governo-de-sp-quer-finalizar-modelagem-para-concessao-de-linhas-8-e-9.shtml|título=Governo de SP quer finalizar modelagem para concessão de linhas 8 e 9 da CPTM|autor=Estadão Conteúdo|data=25 de fevereiro de 2019|publicado=O Estado de Minas|acessodata=4 de março de 2019}}</ref>
===Estações===
{{Info/Estação 2
|nome = [[Ficheiro:CPTM icon.svg|24px]] João Dias
|cor = #00a88e
|título_cor = white
|tamanho =
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|imagem-tamanho = 300px
|pictograma =
|legenda_pic =
|uso_atual = [[File:Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg|20px]] [[Estação ferroviária|Estação de trens metropolitanos]] (projeto)
|proprietário = [[Imagem:Bandeira do Estado de São Paulo.svg|16px]] [[Governo do Estado de São Paulo]]
|administração = [[Ficheiro:CPTM icon.svg|17px|link=CPTM]] [[Companhia Paulista de Trens Metropolitanos|CPTM]] (projeto)
|linha = [[Ficheiro:9greenturquoise.png|17px]] [[Linha 9 da CPTM|<font color="#00a88e">'''Esmeralda'''</font>]]
|plataformas =
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|movimento_pas =
|serviços =
<!-- Informações da Via -->
|bitola =
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<!-- Informações históricas-->
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<!-- localização-->
|latd=23 |latm=38 |lats=26 |latNS=S
|longd=46 |longm=43 |longs=24 |longEW=W |escala=1500
|coord_título =
|mapa_alfinete = São Paulo (cidade)
|mapa_alfinete_nome = João Dias
|mapa_alfinete_legenda =
|endereço = Avenida das Nações Unidas ([[Marginal Pinheiros]]), 17007 - [[Santo Amaro (distrito de São Paulo)|Santo Amaro]], [[São Paulo (cidade)|São Paulo]]
|localização =
<!-- caixas de sucessões-->
|sentido-antes1 = ''Sentido Osasco''
|sentido-depois1 = ''Sentido Grajaú''
|estação-antes1 = [[Estação Granja Julieta|Granja Julieta]]
|estação-depois1 = [[Estação Santo Amaro|Santo Amaro]]
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}}
Ao longo dos anos surgiram projetos para duas novas estações na Linha 9: João Dias e Pedreira.
A '''Estação João Dias''' é um projeto surgido na década de 1980 durante o plano de remodelação do trem de metropolitano da [[FEPASA]]. Após a execução do plano na virada do Século XX para o XXI, a estação João Dias não foi construída. Em 2010, o projeto surgiu no Plano Diretor da CPTM (2010), prevista para ser construída no horizonte 2025, com média diária de usuários (MDU) de 8119.<ref name="Plano Diretor CPTM">{{citar livro|autor=EPIFAN, Alberto Epifan;NETO, Pedro Taddei|título=Plano Diretor de Inserção Urbana da CPTM|editora=CPTM/FUPAM|ano=2010|páginas=350|id=}}</ref>
Recentemente a construtora [[Brookfield Brasil]] erigiu um conjunto de edifícios empresariais chamado 17007 Nações, que abrigarão 10 mil pessoas, às margens da Linha 9 e da Marginal Pinheiros. Como contrapartida de impacto no tráfego por ser considerado um pólo gerador de tráfego, a Brookfield propôs a construção da estação João Dias, deixando uma área no terreno do empreendimento 17007 Nações para a construção do edifício do mezanino da futura estação. Em [[1 de março]] de [[2019]] foi assinado um convênio entre a CPTM e a Brookfield (por meio de sua subsidiária Tegra) prevendo a doação do projeto da estação e de áreas necessárias para a mesma. O projeto prevê a implantação da estação João Dias entre as estações [[Estação Granja Julieta|Granja Julieta]] e [[Estação Santo Amaro|Santo Amaro]] <ref>{{citar web|URL=http://www.imprensaoficial.com.br/DO/BuscaDO2001Documento_11_4.aspx?link=%2f2019%2fempresarial%2fmarco%2f01%2fpag_0124_de8eec7a4d288f22b4d27d8f707e5351.pdf&pagina=124&data=01/03/2019&caderno=Empresarial&paginaordenacao=100124|título=AVISO PÚBLICO DE DOAÇÃO|autor=CPTM/Tegra|data=1 de março de 2019|publicado=Diário Oficial do Estado de São Paulo Volume 129, Número 41, página 124|acessodata=4 de março de 2019}}</ref>
A '''Estação Pedreira''' é um projeto surgido no Plano Diretor da CPTM (2010) ao lado da estação Pedreira, prevista para ser construída no horizonte 2025, com média diária de usuários (MDU) de 4229.<ref name="Plano Diretor CPTM"></ref> O projeto prevê a localização da estação Pedreira entre as estações [[Estação Jurubatuba|Jurubatuba]] e [[Estação Autódromo|Autódromo]], às margens da Ponte Jurubatuba, com o mezanino sendo construído em sua margem Leste. Para ampliar o número de passageiros, o projeto prevê a implantação de um terminal de ônibus integrado á estação, ao lado da Avenida Interlagos (importante eixo viário da região). Ao contrário da estação João Dias, a estação Pedreira não tem nenhuma movimentação no momento para ser implantada<ref>{{citar web|URL=https://www.ferroviando.com.br/o-futuro-da-cptm-em-imagens-e-promessa-de-psd/|título=O futuro da CPTM em imagens e promessa de PSD|autor=Fernando Galfo|data=4 de janeiro de 2019|publicado=Ferroviando|acessodata=4 de março de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://files-server.antp.org.br/_5dotSystem/download/dcmDocument/2015/06/15/AC0FAE25-6B4D-485B-9968-CEF124DA7427.pdf|título=Estudo mercadológico e projeto funcional de novas estações da CPTM|autor=Marcel Martin Baptista de Faria, Gabriel Feriancic e Alvaro Mateo Murillo Ivanovich|data=15 de junho de 2015|publicado=Associação Nacional dos Transportes Públicos|acessodata=3 de março de 2019}}</ref>
===Pátios===
A CPTM projeta um crescimento de demanda que obriga a uma ampliação da frota da Linha 9. Atualmente as linhas 8 e 9 dividem o Pátio Presidente Altino. Em 2013 foi apresentado o projeto de construção do Pátio Presidente Altino II. Com 30 mil m² de área e a um custo de R$ 165 milhões, o pátio terá blocos de oficinas; laboratório eletrônico; almoxarifados, tratamento de esgoto e resíduos industriais e blocos administrativos. As obras foram iniciadas em janeiro de 2013 e encontram-se paralisadas por falta de recursos. O governo do estado espera conceder as Linhas 8 e 9 e que a futura concessionária retome as obras como contrapartida contratual. <ref>{{citar web|URL=http://www.saopaulo.sp.gov.br/sala-de-imprensa/release/alckmin-da-inicio-as-obras-do-complexo-presidente-altino-e-entrega-oito-trens-da-cptm/|título=Alckmin dá início às obras do Complexo Presidente Altino e entrega oito trens da CPTM|autor=Portal do Governo|data=24 de janeiro de 2019|publicado=Governo de São Paulo|acessodata=4 de março de 2019}}</ref><ref name="ConcessãoMetrôCPTM"></ref>
Outro pátio projetado para a Linha 9 é o Pátio CEASA, cujas obras dependem da futura concessão das Linhas 8 e 9. <ref name="ConcessãoMetrôCPTM"></ref>
===Sinalização===
Em 2009 a CPTM contratou junto as empresas [[Alstom]] e [https://en.wikipedia.org/wiki/Ansaldo_STS Ansaldo STS] a implantação do sistema de sinalização [[Automatic Train Operation]] para reduzir os intervalos da linha para até 3 minutos. Orçado em por R$ 169.921.158,25, o projeto encontra-se paralisado por falta de recursos, embora R$ 103.894.689,25 (equivalente a 61% do contrato) tenham sido pagos até o momento pela CPTM. <ref>{{citar web|URL=https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:c33DzKnwVwYJ:https://www.al.sp.gov.br/spl/2017/08/Acessorio/1000055343_1000093214_Acessorio.pdf+&cd=2&hl=pt-BR&ct=clnk&gl=br|título=CONTROLE DOS CONTRATOS|autor=CPTM|data=16 de agosto de 2017|publicado=Assembléia Legislativa de São Paulo|acessodata=4 de março de 2019}}</ref>
===Energia===
A ampliação da frota requer ampliação da potência instalada. Para isso a CPTM projetou duas novas subestações, próximas das estações Socorro e Cidade Jardim.<ref>meutransportecptm.blogspot.com/2013/06/futura-subestacao-socorro-ampliara.html</ref> No entanto as obras sequer saíram do papel (apesar de um grande canteiro ter sido montado ao lado da estação Socorro). O governo do estado espera conceder as Linhas 8 e 9 e que a futura concessionária retome as obras como contrapartida contratual.<ref>{{citar web|URL=https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/sete-obras-para-melhoria-da-rede-da-cptm-estao-paradas-em-sao-paulo.ghtml|título=Sete obras para melhoria da rede da CPTM estão paradas em São Paulo|autor=Philipe Guedes|data=9 de janeiro de 2018|publicado=G1-SP|acessodata=4 de março de 2019}}</ref><ref name="ConcessãoMetrôCPTM"></ref>
=== Imagens das obras ===
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