Sistema de arrefecimento: diferenças entre revisões

[[Imagem:{{Info/Objeto|imagem=Układ chłodzenia silnika spalinowego.svg|thumb|220px|direitalegenda={{Big|Descrição do funcionamento de um sistema de arrefecimento automotivo.]]}}}}

Nos [[automóveis]] mais antigos existia somente a preocupação de se dissipar o [[calor]] gerado pelo motor, com o tempo os automóveis passaram a aproveitar a [[energia térmica]] calorífica gerada pela [[combustão]] para seu desempenho e durabilidade, passando a dotar de um controle mais estável e preciso da temperatura sob variadas condições de uso, como [[temperatura ambiente]] e [[pressão atmosférica]] e carga do veículo. Nos automóveis sobretudo nos modernos dotados de [[injecção electrónica|gerenciamento eletrônico]] do motor qualquer mudança na sua temperatura é alterado a quantidade de [[combustível]] injetado e o ponto de [[ignição]]. Portanto quando o sistema de arrefecimento trabalha na temperatura ideal o motor terá maior durabilidade, menor desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos [[poluição atmosférica|poluentes]] e aumentará seu desempenho.{{limpar}}

* '''Fluido de arrefecimento:''' O termo fluido de arrefecimento designa-se a qualquer fluido utilizado para manter um sistema arrefecido. Ele possibilita a troca de calor do sistema, através da passagem pelo motor, com o ambiente externo, por meio do [[radiador]], um [[trocador de energia térmica]], fazendo com que a temperatura do motor mantenha-se estável e mais próxima à temperatura ideal de trabalho. Normalmente líquido e composto de uma mistura de água destilada com aditivos, podendo esses serem puros, visando apenas o melhor controle da temperatura (comummente sendo um líquido de arrefecimento solúvel em água) ou com anti-oxidantes[[antioxidante]]s (previne a corrosão dos elementos metálicos do sistema), é possível também a utilização de líquidos anticorrosivos (que além de terem a função anti-oxidanteantioxidante atuam diretamente na limpeza de possíveis pontos de [[oxidação]]), dependendo da temperatura ambiente misturá-se à água anti-congelantes[[anticongelante]]s (previne a formação de cristais de [[gelo]] quando o liquido atinge aproximadamente 0[[ºC]], e consequente aumento interno de pressão) e em alguns casos mais específicos algicidas[[algicida]]s (previne o desenvolvimento de [[alga]]s) ou anti-bacterianos[[antibacteriano]]s, apesar de mais comum nem sempre é utilizada a água como fluido, é possível a utilização de ar, como no caso do motor [[Boxermotor de quatro cilindros|boxer]] de 4quatro cilindros[[cilindro (motor)|cilindro]]s do [[fusca]] ou de líquidos de arrefecimento específicos (estes a base de polímeros[[polímero]]s ou [[etilenoglicol]], que diferem da água em seu [[calor específico]], atuando de forma mais eficiente) , utilizados em motores de maior capacidade, como no caso de [[motores estacionários]], como geradores[[gerador]]es e até máquinas pesadas de locomoção lenta, como, escavadeiras[[escavadeira]]s, pás mecânicas, etc.

* '''[[Bomba hidráulica|Bomba]]:''' Bombeia o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema, geralmente é acionada pela [[correia (mecânica)|correia]] junto com o [[alternador]].

Quando o motor atinge sua temperatura de trabalho a [[válvula (tubulação)|válvula]] se abre permitindo a passagem do líquido para o radiador. A válvula termo-estática geralmente possui acionamento termo-mecânico e em alguns automóveis já estão sendo fabricados com válvula termo-estática elétrica controlada pela central de [[injeção eletrónica]].

* '''Sistema de ventilação forçada:''' Utilizado para forçar a passagem de ar através do radiador quando o fluxo é demasiado baixo para compensar a dissipação de [[energia térmica]] (p. exp. quando o veículo se encontra parado ou a baixa velocidade). Os sistemas mais antigos possuíam uma [[ventoinha]] que se encontrava acoplada diretamente à bomba de água (girando proporcionalmente à velocidade do motor, numa relação de Rotações/Minuto (RPMs[[RPM]]s) (o que se verificava ineficaz em situações como a do exemplo referido). Os atuais sistemas possuem um ventilador elétrico (uma ventoinha movida por um pequeno [[motor elétrico]]). Em [[camiões|caminhões]] é ainda possível encontra-se um sistema de [[embraiagem]] entre a ventoinha e a bomba da água, de acionamento termo-mecânico ou elétrico, que diminui a velocidade da ventoinha assim que se regista um abaixamento da temperatura.

* '''Sensor de temperatura:''' Informa o módulo de injeção eletrónica e os indicadores (comummente localizados no [[mostrador]]) sobre a temperatura real do líquido de arrefecimento que irriga o motor.

A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema . Enquanto o líquido de arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento, a válvula termostática impede seu fluxo para o radiador fazendo-a circular apenas pela bomba e pelas galerias internas do motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal, a válvula se abre ligeiramente fazendo com que parte do fluxo passe e seja direcionado para o radiador. Quando a temperatura se aproximar do limite máximo, a válvula se abre completamente e todo o fluxo do líquido de arrefecimento do motor será direcionado para o radiador, o liquido já contido neste por sua vez retorna ao motor e a válvula se fecha.

No radiador, o líquido dispersa parte do calor absolvido, e o primeiro por sua vez a transfere ao ar pela ventilação forçada, até que atinja temperatura ideal para retornar ao motor, iniciando assim novo ciclo. Nos veículos dotados de eletro-ventilador, o líquido de arrefecimento ao chegar no radiador acionando o termo-interruptor ativando a ventilação forçada e desativando assim que o liquido chegar sua temperatura ideal. Esse sistema proporcionou um controle mais preciso da temperatura de trabalho, fazendo com que esta seja atingida mais rapidamente e seja arrefecida apenas em tempo e quantidade necessária, proporcionou também a redução da carga do motor, a redução do consumo e o aproveitamento de [[potência]], justamente por dispensar mover a [[hélice]].

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, o seu volume e a pressão também aumentam e as válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão controlam essa pressão. O líquido composto de aditivos anti-oxidanteantioxidante e anti-congelanteanticongelante trabalha evitando a corrosão dos componentes do sistema, aumentando o [[ponto de ebulição]] da água e reduzindo o de congelamento. O '''ponto de ebulição''' ou '''temperatura de ebulição''' de uma [[Substância química|substância]] é a [[temperatura]] em que ela passa do [[Líquido|estado líquido]] para o [[Gás|estado gasoso]].