Motor de pistão livre: diferenças entre revisões

O [[motor]] de [[Pistão|pistões]] livres é uma variação interessante no [[motor de pistões opostos]] e foi patenteado em 1934 por [[Raúl Pateras]] de [[Pescara]]. Não tem nenhum [[eixo (mecânica)|eixo]] de manivela e os pistões são retornados após cada curso do acendimento pela compressão e pela expansão do ar em um [[cilindro (motor)|cilindro]] separado. As aplicações adiantadas eram para o uso como um [[compressor de ar]] ou como um gerador do gás para uma [[turbina dea gás]]. Há agora um interesse renovado nele para veículos usando o um [[alternador]] linear, por possuir pouco peso em relação a [[potência]] gerada.

Atualmente encontra-se sendo fabricado pela empresa [[Dyna-Cam]], para uso aeronáutico e está homologado para instalação em [[aeronaves]]. A versão aeronáutica da Dyna-Cam possui doze cilindros de 82,55 mm, com curso de 95,25 mm, [[taxa de compressão]] de 8:1, comprimento 1.016mm, diametro 330mm, peso 136kgf (seco), com potência de 250 HP a 2.000 RPM versão [[turbo]] (em sua versão [[Carburador|carburada]] 200 HP). Consumo cruzeiro de 8,5 Gal/h a 1.700 RPM (30,6 litros/h)

Os motores foram inventados pelos alemãs e irmãos Blesser, no incio da década de trinta, do século passado. A [[patente]] hoje pertence a familia americana Palmer, dona da Dyna-Cam.