Vela de ignição: diferenças entre revisões
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Uma '''vela de ignição''' é um dispositivo elétrico que se encaixa à cabeça do cilindro num [[motor de combustão interna]] e inflama a mistura comprimida de [[ar]]/[[combustível]] por meio de uma faísca elétrica. As velas de ignição possuem um [[eletrodo]] central isolado o qual se conecta através de um cabo blindado a uma [[bobina]] ou [[magneto (desambiguação)|magneto]] externo (que é ligado ao [[distribuidor]]), formando, com um terminal aterrado na base da vela, uma folga de ignição dentro do cilindro. A vela recebe a [[voltagem]] de 20 ou 30 mil Volts da bobina, através do rotor do distribuidor que, devido à propriedade de continuidade de circulação da [[Corrente elétrica|corrente]] nos circuitos indutivos, faz saltar uma centelha em sua ponta. Como a ponta da vela está no interior da [[cabeça do motor|câmara de combustão]], tal centelha provoca a explosão da mistura ar/[[gasolina]] aspirada do [[carburador]] ou [[injeção eletrônica]], o que provoca o afastamento do [[pistão do motor|pistão]] e consequente movimento do [[cambota|eixo-motriz]].
As primeiras patentes para velas de ignição incluem sistemas de regulagem de ignição de [[Nikola Tesla]], Richard Simms e [[Robert Bosch]], em [[1898]]. [[Karl Benz]] também é creditado pela invenção.<ref name=":0">{{Citar web|titulo=Conheça a história da vela de ignição|url=http://balconistasa.com/2019/08/28/conheca-a-historia-da-vela-de-ignicao/|obra=Balconista SA|data=2019-08-28|acessodata=2019-08-28|lingua=pt-BR}}</ref>
[[Ficheiro:Diagrama_Vela.png|250px|thumb|direita|Diagrama de uma vela de ignição.]]
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== História ==
Em 1860, Étienne Lenoir usou uma vela de ignição elétrica no seu motor a gás, o primeiro motor de pistão de combustão interna, e é geralmente creditado pela invenção da vela de ignição.<ref name=":0" />
As patentes iniciais para velas de ignição incluíram as de Nikola Tesla (na patente US 609.250 para um sistema de ignição, em 1898), Richard Frederick Simms (GB 24859/1898, 1898) e Robert Bosch (GB 26907/1898). Mas somente a invenção da primeira vela de ignição de alta tensão comercialmente viável, pelo engenheiro da Robert Bosch, Gottlob Honold, em 1902, como parte de um sistema de ignição à base de magneto, possibilitou o desenvolvimento do motor de ignição por faísca. Melhorias de fabricação subsequentes também podem ser creditadas a Albert Champion, os irmãos Lodge, filhos de Sir Oliver Lodge, que desenvolveram e fabricaram a ideia de seu pai, e também Kenelm Lee Guinness, da família de cerveja Guinness, que desenvolveu a marca KLG. Helen Blair Bartlett também desempenhou um papel vital em fazer o isolador, em 1930, ainda que muitas vezes é esquecido nos históricos.
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