Nicolaus Otto: diferenças entre revisões

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Casado com Anna Gossi, tiveram sete filhos, dentre eles [[Gustav Otto]], construtor de aviões.

Os primeiros motores de combustão interna utilizavam gases em vez de gasolina como combustível. A criação do primeiro motor à gás que realmente funcionou deve-se ao reverendo '''[[W. Cecil]]''' que o apresentou à Sociedade Filisófica de Combridge, na Inglaterra (1820), como resultado de suas experiências com um motor acionado pela explosão de um mistura de hidrogênio e ar. Depois '''William Barnett''', inventor inglês, patenteou (1838) a invenção de um motor à gás que comprimia uma mistura de combustível, chamado ''motor de Barnett'', de um único cilindro e êmbolo. O francês '''Jean Joseph Ëtienne Lenoir''' construiu o primeiro motor à gás realmente prático (1860) empregando gás de iluminação de rua como combustível. Tratava-se de um motor monocilíndrico que possuía um sistema de ignição com acumulador elétrico, muito empregado nos anos seguintes para energizar máquinas impressora, tornos e bombas de água.  Outro francês, '''[[Alphonse Beau de Rochas|Beau de Roche]]''', desenvolveu teoricamente um motor de quatro tempos (1862) mas não o construiu. Quatro anos depois '''Nikolaus August Otto''' e '''Eugen Langen''', da Alemanha, construíram o primeiro motor à gás de quatro tempos, de sucesso e obtiveram (1876) patentes nos EUA dos motores de dois tempos e de quatro tempos.<ref>{{Citar web|url=http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/AugstNik.html|titulo=August Nikolaus Otto|acessodata=2016-06-20|obra=www.dec.ufcg.edu.br|arquivourl=https://web.archive.org/web/20111214075337/http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/AugstNik.html|arquivodata=2011-12-14|urlmorta=yes}}</ref>

 

 

 

1 - admissão

3 - explosão/expansão

 

 

'''História do motor a combustão interna ciclo Otto'''