Ciclo de Otto: diferenças entre revisões

▲O '''ciclo de Otto''' é um [[ciclo termodinâmico]] idealizado que descreve o funcionamento de um típico [[Motor de combustão interna|motor]] de [[pistão]] de [[Sistema de ignição|ignição]] com faísca.<ref>{{citar livro|título=Thermodynamic cycles: computer-aided design and optimization |ultimo=Wu |primeiro=Chih |editora=New York : M. Dekke |ano=2004 |local= |páginas= |acessodata=}}</ref> É o ciclo termodinâmico mais comum em motores de [[Automóvel|automóveis]].

▲O ciclo de Otto é uma descrição do que acontece com uma massa de [[gás]] submetida a trocas de [[calor]] e variações de [[pressão]], [[temperatura]] e [[volume]]. A massa de gás sujeita a essas mudanças é chamada de sistema, logo o sistema, neste caso, é definido como o [[fluido]] ([[gás]]) dentro do [[cilindro (motor)|cilindro]]. Ao descrever as mudanças que ocorrem dentro do sistema, também descreverá em inverso, o efeito do sistema sobre o meio ambiente. No caso do ciclo Otto, o efeito será produzir o [[trabalho (física)|trabalho]] líquido suficiente para impulsionar um automóvel e seus ocupantes.

▲O ciclo Otto consiste em compressão isentrópica, adição de calor em volume constante, expansão isentrópica e rejeição de calor em volume constante. No caso de um ciclo Otto de quatro tempos, tecnicamente, existem dois processos adicionais: um para o escape de calor residual e produtos de combustão a pressão constante (isobárica) e outro para a ingestão de ar fresco rico em oxigênio também a pressão constante ; No entanto, estes são muitas vezes omitidos em uma análise simplificada. Mesmo que esses dois processos sejam críticos para o funcionamento de um motor real, em que os detalhes da transferência de calor e química de combustão são relevantes, para a análise simplificada do ciclo termodinâmico, é mais conveniente assumir que todo o calor residual é Removido durante uma única mudança de volume.

▲== História ==

▲O motor de quatro-tempos foi primeiramente patenteado por [[Alphonse Beau de Rochas]] em 1861. <ref>{{citar periódico|ultimo=Busch|primeiro=Mike|data=|titulo="150-Year-Old Technology".|jornal=Sport Aviation|doi=|url=|acessadoem=}}</ref> E antes, em aproximadamente 1854 – 57, foi espalhado [[boato]]s de que dois italianos ([[Eugenio Barsanti]] e [[Felice Matteucci]]) teriam inventado um motor muito semelhante, mas a [[patente]] foi perdida.

▲A primeira pessoa a construir um motor de quatro tempos foi o engenheiro alemão [[Nikolaus Otto]].<ref>{{citar livro|título=Development of Piston Aero Engines|ultimo=Gunston|primeiro=Bill|editora=Patrick Stephens Ltd. p. 21|ano=1999|local=Sparkford, UK|páginas=|acessodata=}}</ref> Um [[motor estacionário]] que utiliza uma mistura [[gás de carvão]] como combustível. Este princípio de quatro tempos hoje é comumente conhecido como o ciclo de Otto e motores de quatro tempos usando [[velas de ignição]] muitas vezes são chamadas motores Otto.