Piccadilly Circus (Metropolitano de Londres): diferenças entre revisões

A estação foi inaugurada em 10 de março de 1906 pela [[Baker Street and Waterloo Railway]] (agora a linha Bakerloo) com as plataformas da [[Great Northern, Piccadilly a Brompton Railway]] (agora a linha Piccadilly) sendo aberta em 15 de dezembro de 1906.<ref>{{cite book|title=Railway Gazette International|url=https://books.google.com/books?id=O407AAAAMAAJ|date=July 1940|publisher=Reed Business Pub.|page=320}}</ref> Como originalmente construído, ele tinha, como outras estações, um salão de reservas de superfície (projetado, como muitos no centro de Londres, construído na época por [[Leslie Green]]]). O desenvolvimento do tráfego antes e depois da [[Primeira Guerra Mundial]] significou que a necessidade de melhorar as instalações da estação era aguda - em 1907, 1,5 milhão de passageiros usaram a estação; em 1922, ela cresceu para 18 milhões de passageiros.<ref name="arch">{{cite web | url=http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/TheHeartofLondon/Piccadillynewstation.aspx | title=Underground Journeys: Piccadilly new station | publisher=[[Royal Institute of British Architects]] | archiveurl=https://web.archive.org/web/20110707160647/http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/TheHeartofLondon/Piccadillynewstation.aspx | archivedate=7 July 2011 | url-status=dead }}</ref> Decidiu-se construir um salão de reservas e uma área de circulação na superfície, que também forneceria metrôs públicos para pedestres. O trabalho começou em fevereiro de 1925 e foi concluído em 1928. O arquiteto era [[Charles Holden]] e o construtor era [[Mowlem|John Mowlem & Co]]: todo o complexo custava mais de meio milhão de libras.