Indústria automobilística no Brasil: diferenças entre revisões
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[[Imagem:Salão_do_Automóvel_2018_(45890968591).jpg|thumb|[[Troller T4|T4]] da [[Troller]], empresa adquirida pela [[Ford]] em 2007.]]
Até recentemente, o fabricante brasileiro de maior destaque era a [[Troller]], com os veículos [[Troller T4|T4]] e [[Troller Pantanal|Pantanal]] porém, em 2007 o fabricante foi adquirido pela Ford. Nos últimos anos, a indústria automobilística no Brasil têm crescido bastante, atraindo grandes investimentos das principais empresas. Em 2007, a produção automobilística no Brasil cresceu cerca de 14% em relação à 2006, chegando a três milhões de veículos, o que torna o país o sexto maior produtor mundial de automóveis, porém segue sendo o único membro do [[BRIC]] a não possuir uma montadora genuinamente nacional.<ref>http://www.asiacomentada.com.br/2010/05/industria-automobilistica-nos-bric/</ref><ref>http://oglobo.globo.com/blogs/bric/posts/2009/11/17/os-carros-populares-dos-bric-241902.asp</ref>
Em artigo escrito por Joe Leahy no [[Financial Times]], foi questionada a ''política industrial brasileira'' voltada para o setor automobilístico, que foi intensificada a partir de 2002. O jornal relaciona essa política com o travamento do sistema de transportes nas grandes metrópoles brasileiras, onde, em geral, há muitos carros particulares e pouco transporte de massa. Essa política, segundo o jornal, poderia ser associada, em parte, às [[Protestos no Brasil em 2013|manifestações em 2013]]. Nas palavras de João Augusto de Castro Neves, membro de uma agência de consultoria de riscos políticos, "a conta chegou".<ref name="Financial Times">{{Citar web|url=http://www.ft.com/intl/cms/s/0/d3a1a5de-dd76-11e2-892b-00144feab7de.html#axzz2XFZahlAB|titulo=Brazil’s love of the car begins to backfire for political leaders|acessodata=28 de junho de 2013}}</ref>
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