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'''Kenneth Henry Miles''', mais conhecido como '''Ken Miles''' ([[Sutton Coldfield]], [[1 de novembro]] de [[1918]] — [[Riverside (Califórnia)|Riverside]], [[17 de agosto]] de [[1966]]), foi um militar durante a [[Segunda Guerra Mundial]] e [[automobilista]].
Kenneth Henry Miles ([[Sutton Coldfield]], [[1 de novembro]]<nowiki/>o de [[1918]] - [[Riverside (Califórnia)|Riverside]], [[17 de agosto]]<nowiki/>o de [[1966]]) foi um [[engenheiro]] e [[Piloto (automobilismo)|piloto]] [[britânico]] de corridas de carros esportivos, mais conhecido por sua carreira no automobilismo nos EUA e com equipes americanas no cenário internacional. Ele é um participante do Hall da Fama do Motorsports da América. <ref>{{Citar web|titulo=Ken Miles {{!}} Motor Sport Magazine Database|url=https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/ken-miles|obra=Motor Sport Magazine|data=2019-11-13|acessodata=2020-02-02|lingua=en}}</ref><ref>{{Citar web|titulo='Ford x Ferrari' e a história não contada de Ken Miles|url=https://www.espn.com.br/f1/artigo/_/id/6311413/ford-x-ferrari-e-a-historia-nao-contada-de-ken-miles|obra=ESPN.com|data=2019-11-13|acessodata=2020-02-02|lingua=pt}}</ref>{{Info/piloto de corrida
| nome = Ken Miles
| corridas = <!-- Corridas disputadas pelos pilotos, separa por categoria -->
| Categoria =
| legenda = Ken Miles entrando no Dolphin Mk. 2 de março de 1961.
| nacionalidade = [[Britânico]]
| data_de_nascimento = [[1 de novembro]] de [[1918]]
| local_de_nascimento = [[Sutton Coldfield]], [[Reino Unido]]
| data_da_morte = [[17 de agosto]] de [[1966]]
| país = Reino Unido
| aposentadoria = <!-- Ano de aposentadoria -->
| lugar_da_morte = [[Riverside (Califórnia)|Riverside]], [[Estados Unidos]]
| atividade = <!-- Período de atividade -->
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| ano de estreia = <!-- Ano de estreia do piloto na atual categoria -->
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| imagem = [[File:Dolphin Mk 2 with ken MIles.tif|thumb|]]
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| website = <!-- Sítio do(a) piloto na Internet -->
}}
Tendo participado de todos os anos da Segunda Guerra Mundial pelo [[Exército Britânico]], entre 1939 e 1945, onde alcançou o status de [[Sargento]], Miles se tornou conhecido como automobilista, principalmente quando se mudou para os [[Estados Unidos]], onde conheceu [[Carroll Shelby]] e eventualmente se envolveu com este no desenvolvimento do carro [[Ford GT40]], o qual se tornou o primeiro carro estadunidense a vencer as [[24 Horas de Le Mans]], em [[24 Horas de Le Mans de 1966|1966]], quebrando uma hegemonia de cinco anos dos carros da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Durante o desenvolvimento do GT40, Miles foi um dos pioneiros no uso de computadores para obtenção de dados do veículo.<ref name = LGU>{{citar web |url=https://www.flatout.com.br/ford-vs-ferrari-o-indomavel-ken-miles-e-sua-vida-dedicada-a-missao-impossivel/ |title=Ford vs. Ferrari: o indomável Ken Miles e sua vida dedicada ao "impossível" |autor=|data= |obra= |publicado=Flat Out|acessodata=2 de fevereiro de 2020 |citacao=}}</ref>
== Vida e carreira ==
Miles nasceu em 1 de novembro de 1918 em [[Sutton Coldfield]], a uma curta distância da cidade de [[Birmingham]]. <ref>{{Citar web|titulo=Ken Miles Was an Unsung Racing Hero|url=https://www.roadandtrack.com/motorsports/a29790086/ken-miles-biography-ford-le-mans/|obra=Road & Track|data=2019-11-14|acessodata=2020-02-02|lingua=en-US|primeiro=James T.|ultimo=Crow}}</ref> Ele era filho de Eric Miles e Clarice Jarvis. <ref>{{Citar web|titulo=Ken Miles {{!}} Motor Sport Magazine Database|url=https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/ken-miles|obra=Motor Sport Magazine|data=2019-11-13|acessodata=2020-02-02|lingua=en}}</ref> Após uma tentativa fracassada de fugir para os [[Estados Unidos]], Miles deixou a escola aos 15 anos para trabalhar como aprendiz na [[Wolseley Motor|Wolseley Motors]], que o enviou a uma escola técnica para ampliar seu conhecimento sobre a construção de veículos. <ref>{{citar web|url=https://www.cjponyparts.com/resources/ken-miles-bio|titulo=WHO WAS KEN MILES?|data=|acessodata=02/02/2020|publicado=PonyParts|ultimo=Drummond|primeiro=Meghan}}</ref> Ele pilotou motocicletas antes de servir como comandante de tanques no Exército Territorial Britânico na [[Segunda Guerra Mundial]]. Miles passou os sete anos seguintes trabalhando em máquinas e foi promovido ao posto de sargento em 1942. Ele foi estacionado em uma unidade de tanque que participou dos desembarques da Normandia em 1944. <ref>{{Citar web|titulo=Ken Miles {{!}} Motor Sport Magazine Database|url=https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/ken-miles|obra=Motor Sport Magazine|data=2019-11-13|acessodata=2020-02-02|lingua=en}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=ken Miles – Building and Racing a Legend|url=https://buildingandracingalegend.com/ken-miles/|acessodata=2020-02-02|lingua=en-US}}</ref>
Apesar da vitória do GT40, embora liderasse a corrida naquele ano, acabou terminando em segundo por um critério técnico — como o carro de [[Bruce McLaren]] e [[Chris Amon]], que também corriam com um Ford, estava cinco posições atrás do de Miles e [[Denny Hulme]], seu companheiro, no momento da largada, os oficiais da prova consideraram que o carro da dupla neozelandesa disputou um percurso maior por conta dos 20 metros em relação a posição dos carros no ''grid'' de largada —, após a direção executiva pedir que os dois carros da Ford cruzassem a linha de chegada alinhados. O segundo lugar também impossibilitou Miles de terminar como o primeiro piloto a vencer as [[24 Horas de Daytona]], as [[12 Horas de Sebring]] e a corrida francesa no mesmo ano, com a decisão sendo altamente contestado pelo britânico.<ref>{{citar web |url=http://projetomotor.com.br/ford-vs-ferrari-o-que-achamos-legal-e-nao-tao-legal-assim/ |title=“Ford vs Ferrari”: o que achamos legal e não tão legal assim |autor=|data= |obra= |publicado=Projeto Motor|acessodata=2 de fevereiro de 2020 |citacao=}}</ref>
Após a guerra, ele correu com [[Bugatti|Bugattis]], [[Alfa Romeo|Alfa Romeos]] e [[Alvise|Alvises]] com o Vintage Sports Car Club. Ele então se virou para um Ford V8 Frazer-Nash.<ref>{{Citar periódico|ultimo=Fordy|primeiro=Tom|data=2019-11-14|titulo=The Brummie who beat Ferrari: the very fast, too short life of Le Mans hero Ken Miles|url=https://www.telegraph.co.uk/films/0/le-mans-66-british-racer-ken-miles-helped-ford-beat-ferrari/|jornal=The Telegraph|lingua=en-GB|issn=0307-1235}}</ref>
Miles acabaria morrendo ainda naquele ano de 1966 enquanto testava a versão do Ford GT20 para a corrida do ano seguinte, o Ford GT40 Mk IV.<ref>{{citar web |url=https://www.espn.com.br/f1/artigo/_/id/6311413/ford-x-ferrari-e-a-historia-nao-contada-de-ken-miles |title='Ford x Ferrari' e a história não contada de Ken Miles |autor=|data= |obra= |publicado=ESPN |acessodata=2 de fevereiro de 2020 |citacao=}}</ref> Após o funeral de Miles, Shelby chegaria a declarar sobre Miles: "Nós não temos ninguém para assumir o lugar dele. Ninguém. Ele era nossa referência, nosso guia. Era a espinha dorsal do projeto. Nunca mais haverá outro Ken Miles". Apesar disso, a Ford ainda obteria a vitória em Le Mans nos três anos seguintes, sendo as últimas de um carro estadunidense.<ref name = LGU/>
Em 1952, Miles se mudou da Inglaterra para os Estados Unidos e se estabeleceu em [[Los Angeles]], [[Califórnia]], como gerente de serviços do distribuidor MG do sul da Califórnia.<ref>{{Citar periódico|data=1966-08-18|titulo=Clipped From News-Pilot|url=https://www.newspapers.com/clip/39247716/newspilot/|jornal=News-Pilot|local=San Pedro, California|paginas=3}}</ref> Em 1953, ele conquistou 14 vitórias consecutivas nas corridas da [[Sports Car Club of America]] (SCCA), uma com um carro projetado por ele. <ref>{{Citar web|titulo=World Sports Racing Prototypes - SCCA Nationals 1953|url=https://web.archive.org/web/20120524161357/http://wsrp.ic.cz/nationals1953.html|obra=web.archive.org|data=2012-05-24|acessodata=2020-02-02}}</ref>
O processo de desenvolvimento do Ford GT40 e a corrida de 1966 foram retratados no filme ''[[Ford v Ferrari]]'', com Miles sendo interpretado por [[Christian Bale]], que recebeu uma indicação ao [[Globo de Ouro de melhor ator em filme dramático]] por sua atuação como o inglês.<ref>{{citar web |url=https://www.nytimes.com/2019/12/09/movies/golden-globes-nominations.html |title=‘Marriage Story’ and ‘The Irishman’ Propel Netflix to Most Golden Globe Nominations |autor=|data= |obra= |publicado=The New York Times |acessodata=2 de fevereiro de 2020 |citacao=}}</ref>
Na temporada de 1957, (em cooperação com Otto Zipper), Miles projetou a instalação de um motor Porsche 550 cilindros e a transmissão em um chassi e carroceria Cooper de 1956. Foi o segundo carro de corrida bem-sucedido a ser conhecido na Costa Oeste como "o Pooper", o primeiro sendo um chassi e uma carroceria da Cooper dos anos 50, movidos por um trem de força Porsche 356, construído e promovido por Pete Lovely de Tacoma, Washington. O carro resultante dominou a classe F Modificada da SCCA na costa oeste nas temporadas de 1957 e 1958, com Miles dirigindo. <ref>{{Citar livro|url=https://books.google.com.br/books?id=PqhXAwAAQBAJ&redir_esc=y|título=Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans|ultimo=Baime|primeiro=A. J.|data=2010-06-17|editora=Houghton Mifflin Harcourt|lingua=en|isbn=978-0-547-41656-4}}</ref>
{{referências}}
Devido à sua grande habilidade e talento, tanto como piloto quanto como engenheiro mecânico, Miles foi um membro essencial da equipe de corrida Shelby/Cobra no início dos anos 1960. Miles se descreveu assim: "Eu sou mecânico Essa foi a direção de toda a minha vida profissional. Dirigir é um hobby, um relaxamento para mim, como o golfe é para os outros. Eu gostaria de dirigir uma máquina de [[Fórmula 1]], não pelo grande prêmio, mas apenas para ver como é. Eu acho que seria muito divertido!" <ref>{{Citar web|titulo=Ken Miles: The True Story Of The Brummie Who Took On Ferrari|url=https://drivetribe.com/p/ken-miles-the-true-story-of-the-X9rZfkWGTqyLEZtCcKOSbA|obra=DriveTribe|data=2019-11-25|acessodata=2020-02-02|lingua=en|primeiro=Archie|ultimo=Wingate}}</ref>
{{esboço-automobilismo}}
Com um sotaque típido de Brummie (de sua cidade natal, Birmingham, conhecida pela fabricação de carros) combinada com um senso de humor aparentemente obscuro e sardônico, ele era carinhosamente conhecido por sua equipe de corrida americana como "Teddy Teabag" (por beber chá) ou "Sidebite" (enquanto ele falava pelo lado da boca). Ele desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento e sucesso das versões de corrida do Shelby Cobra 289 nas corridas de carros esportivos da SCCA, USRRC e FIA entre 1962 e 1965, além do Daytona Coupe e 427 versões do Cobra e do Ford GT (GT40).
Ele se tornou o principal piloto de testes da Shelby-American em 1963. <ref>{{Citar periódico|data=1966-08-18|titulo=Clipped From The Herald-News|url=https://www.newspapers.com/clip/39248054/the_heraldnews/|jornal=The Herald-News|local=Passaic, New Jersey|paginas=39}}</ref>
Miles tinha uma "reputação de cortesia na pista" e às vezes era chamado de "musgo de Stirling da costa oeste". <ref>{{Citation|title=Helmets for racing car drivers|url=http://dx.doi.org/10.3403/30307775|publisher=BSI British Standards|accessdate=2020-02-02}}</ref> Enquanto membro da equipe AC-Cobra Ford, Miles entrou no Lotus 23 no Player's 200 de 1964 em Mosport.
Em 1965, ele compartilhou um Ford GT Mk.II com [[Bruce McLaren]] nas [[24 Horas de Le Mans]], mas se aposentou com problemas na caixa de câmbio. No início do ano, também na McLaren, ele terminou em segundo nas [[12 Horas de Sebring]].
No ano seguinte, ele venceu as [[24 Horas de Daytona|24 horas de Daytona]], dividindo o Ford GT Mk.II com [[Lloyd Ruby]] e depois venceu as [[12 Horas de Sebring|12 horas de Sebring]]. Vários meses depois, compartilhando o percurso com [[Denny Hulme]], Miles liderava as [[24 Horas de Le Mans de 1966]], mas o executivo da [[Ford Motor Company|Ford,]] Leo Beebe, desejando uma foto publicitária de três de seus carros cruzando a linha de chegada juntos, instruiu [[Carroll Shelby]] a ordená-lo que devagar, com o que Shelby concordou. Consequentemente, o próximo carro (Bruce McLaren/Chris Amon) e o terceiro carro pararam, e eles cruzaram a linha juntos <ref>{{Citar periódico|data=1966-06-20|titulo=Clipped From Hartford Courant|url=https://www.newspapers.com/clip/39146340/hartford_courant/|jornal=Hartford Courant|local=Hartford, Connecticut|paginas=42}}</ref> Foi negado a Miles a conquista única de ganhar Sebring, Daytona e Le Mans no mesmo ano. Os oficiais de corrida franceses, depois de concordarem inicialmente com o "empate" de calor da Ford, renegaram durante a última hora da corrida. Desde que o carro nº 2 da McLaren e Amon começou a cerca de 20 jardas atrás do carro nº 1 da Miles e Hulme, ele viajou mais longe, e Bruce McLaren e Chris Amon foram declarados vencedores. <ref>{{Citar periódico|data=1966-06-20|titulo=Clipped From Daily Independent Journal|url=https://www.newspapers.com/clip/39146062/daily_independent_journal/|jornal=Daily Independent Journal|local=San Rafael, California|paginas=29}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=24 HORAS DE LE MANS 1966: O ANO EM QUE A FORD VENCEU A FERRARI|url=https://www.sapo.pt/noticias/desporto/24-horas-de-le-mans-1966-o-ano-em-que-a-ford-_5dcfcdf583383302bf0754b0|obra=SAPO|acessodata=2020-02-02|lingua=pt-PT|ultimo=SAPO}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=Ford vs Ferrari: como o Ford GT40 bateu a Ferrari 330 nas 24 Horas de Le Mans de 1966|url=https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2019/11/ford-vs-ferrari-como-o-ford-gt40-bateu-ferrari-330-nas-24-horas-de-le-mans-de-1966.html|obra=revistaautoesporte.globo.com|acessodata=2020-02-02|lingua=pt-br}}</ref>
[[Ficheiro:Ford_GT40_(rear).jpg|miniaturadaimagem|GT40 Mk II]]
== Morte ==
O Ford J-car foi concebido para ser o sucessor do Ford GT Mk.II, que conquistou tudo, e, apesar dos problemas de confiabilidade, mostrou potencial nos testes de Le Mans na primavera. Após a morte de Walt Hansgen em um Ford Mk.II, foi tomada a decisão de arquivar o J-car e focar nos comprovados Mk IIs, e pouco desenvolvimento foi feito no restante da temporada de 1966 no Campeonato Mundial de Carros Esportivos. Finalmente, em agosto de 1966, a Shelby American retomou o trabalho de teste e desenvolvimento, com Miles atuando como motorista de teste principal. O carro J apresentava uma seção traseira em forma de pão que experimentava as teorias aerodinâmicas de Kammback, além de um design revolucionário (mas não testado) do painel de favo de mel que deveria iluminar e endurecer o carro, mas o design permaneceu não aprovado com alta velocidade protótipo de carros esportivos.
Depois de quase um dia de testes no Riverside International Raceway, num dia brutalmente quente clima de verão no deserto do sul da Califórnia, Miles se aproximou do fim dos 1,6 km da pista, descendo de volta em alta velocidade (200 milhas por hora) quando o carro de repente deu laços, capotou, caiu e pegou fogo. O carro quebrou em pedaços e expulsou Miles, matando-o instantaneamente. O carro sofreu precisamente o tipo de dano que a construção do favo de mel foi projetada para evitar. Como resultado, a aerodinâmica do carro J foi bastante modificada para corrigir o levantamento traseiro gerado nas velocidades de corrida. Os funcionários da Ford, sob pressão após o segundo de dois acidentes fatais no programa em cinco meses, também ordenaram a instalação de uma gaiola de substituição de tubos de aço estilo [[National Association for Stock Car Auto Racing|NASCAR]] em versões futuras do carro. <ref>{{Citar web|titulo=The True Story of Ken Miles' Mysterious Death That 'Ford v. Ferrari' Left Out|url=https://www.esquire.com/entertainment/movies/a29810024/ford-v-ferrari-ken-miles-crash-death-true-story/|obra=Esquire|data=2019-11-15|acessodata=2020-02-02|lingua=en-US|primeiro=Kevin|ultimo=Sintumuang}}</ref>
Miles é enterrado na Abadia do Mausoléu dos Salmos do [[Hollywood Forever Cemetery]] em [[Hollywood]], [[Califórnia]].
== Honras ==
Miles foi introduzido postumamente no Hall da Fama da América do Automobilismo em 2001. <ref>{{Citar web|titulo=Miles, Ken - Sports Cars - 2001 {{!}} Inductees {{!}} Hall of Fame|url=https://www.mshf.com/hall-of-fame/inductees/ken-miles.html|obra=www.mshf.com|acessodata=2020-02-02}}</ref>
== Vida pessoal ==
Ken Miles era casado com Mollie e tinha um filho, Peter Miles. Quando Ken morreu ao testar um protótipo de carro em 1966, Peter, que testemunhou a morte de seu pai, com quase 15 anos. <ref>{{Citar web|titulo='Ford v. Ferrari': What Happened to Ken Miles' Son, Peter?|url=https://www.pajiba.com/film_reviews/ford-v-ferrari-what-happened-to-ken-miles-son-peter.php|obra=Pajiba|data=2020-01-25|acessodata=2020-02-02|primeiro=Dustin|ultimo=Rowles}}</ref> Alguns meses após a morte de Ken, Peter foi trabalhar para o amigo de Ken, Dick Troutman, na loja de carros personalizados Troutman and Barnes, em [[Culver City]], Califórnia. Peter ficou na oficina por 4 anos. Em 1986, Peter ingressou na Precision Performance Inc. (PPI), começando como fabricante e depois mecânico, antes de se tornar chefe da equipe. Peter era o chefe de equipe de Ivan Stewart quando Stewart ganhou o Nissan 400 de 1991 em [[Nevada]]. <ref>{{Citar web|titulo=MOTOR RACING : Miles Has Taken His Own Route to Father's Sport|url=https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1991-06-06-sp-55-story.html|obra=Los Angeles Times|data=1991-06-06|acessodata=2020-02-02|lingua=en-US}}</ref> Em uma entrevista em 2019 para o site francês Le Mans, Peter revelou que a última vez que ele foi a Le Mans foi em 1965 com seu pai Ken, e ele não voltou desde então. <ref>{{Citar web|titulo="Le Mans 66" ("Ford v Ferrari") – Peter Miles talks about his father, Ken Miles|url=https://www.lemans.org/en/news/le-mans-66-ford-v-ferrari-peter-miles-talks-about-his-father-ken-miles/52849|obra=lemans.org|acessodata=2020-02-02|lingua=en}}</ref>
Peter é atualmente um administrador executivo de uma coleção de carros antigos pertencente a William E. Connor II., Estimada em mais de US $ 80 milhões, incluindo um Ferrari 250 GTO, considerado pelo respeitado [[historiador]] da [[Ferrari]], Marcel Massini como o melhor exemplo de todos os 36 modelos construídos. <ref>{{Citar web|titulo=Marcel Massini, Ferrari Historian|url=http://2000/12/11/1214vehiclesate|obra=Forbes|acessodata=2020-02-02|lingua=en}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=Gentlemen, start your engines {{!}} The Argonaut Newsweekly|url=https://argonautnews.com/gentlemen-start-your-engines/|obra=argonautnews.com|acessodata=2020-02-02}}</ref>
== Na cultura popular ==
Miles é interpretado por [[Christian Bale]] no filme, [[Ford v Ferrari]] de [[2019]] (lançado sob o título "Le Mans '66" em algumas partes da Europa). A esposa de Miles, Mollie, e seu filho Peter, são interpretados por [[Caitriona Balfe]] e [[Noah Jupe]], respectivamente. <ref>{{Citation|title=Ford vs. Ferrari : Elenco, atores, equipe técnica, produção|url=http://www.adorocinema.com/filmes/filme-262396/creditos/|accessdate=2020-02-02|last=AdoroCinema}}</ref><ref>{{Citation|title=Ford v Ferrari|url=http://www.imdb.com/title/tt1950186/|accessdate=2020-02-02}}</ref>{{Referências}}<br />
{{DEFAULTSORT:Miles, Ken}}
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