Aeromot: diferenças entre revisões
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{{Mais notas|data=novembro de 2017}}
{{Wikificação|data=novembro de 2017}}
A '''Aeromot Aeronaves e Motores''' é um grupo empresarial [[brasileiro]] dedicado à área de [[aeronáutica]] e sediado em [[Porto Alegre]], [[Rio Grande do Sul|RS]], com nova sede prevista para ser construída na cidade de [[Canoas]], na região metropolitana de Porto Alegre<ref>{{Citar web|titulo=Prefeito anuncia vinda da Aeromot para Canoas|url=https://www.diariodecanoas.com.br/noticias/canoas/2020/01/22/prefeito-anuncia-vinda-da-aeromot-para-canoas.html|obra=DC|acessodata=2020-01-24|lingua=pt-br|primeiro=Adriana|ultimo=Zottis}}</ref>. Fundado em [[1967]], dedica-se à venda e manutenção de aeronaves e motores, à venda de peças de reposição e à prestação de serviços no segmento aeronáutico, como cursos e sistemas de imageamento aéreo. Foi responsável por todo o sistema aeronáutico da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos Rio 2016. <ref name="II2">[http://www.aeromot.com.br/projetos-especializados/copa-do-mundo-2014/] {{Wayback|url=http://www.aeromot.com.br/projetos-especializados/copa-do-mundo-2014/ |date=20171124004435 }}, datada de 2017 (acessada em novembro de 2017)</ref>{{Info/Empresa
|nome_empresa =
|logo_tamanho=|imagem = Grupo-aeromot.jpg
|img-tam = 250px
|tipo_empresa = Sociedade Limitada
|indústria = [[Aeronáutica]] e [[Forças armadas|Defesa]]
|fundação = {{Dtlink|13|5|1967|idade}}
|sede = [[Porto Alegre]], [[Rio Grande do Sul|RS]]<br />{{BRA}}
|principais_pessoas =
|produtos = [[Avião|Aviões]], serviços e material de defesa
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|faturamento =
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|página =
}}
A Aeromot, sediada no [[aeroporto Salgado Filho]], na capital do [[Rio Grande do Sul]], foi fundada em julho de [[1967]]<ref name=II>[http://inema.com.br/mat/idmat024823.htm Matéria institucional] {{Wayback|url=http://inema.com.br/mat/idmat024823.htm |date=20090215162850 }}, datada de 2003 (acessada em novembro de 2008).</ref>
Inicialmente destinada a prestar serviços de manutenção de [[aeronave]]s, a empresa passou mais tarde a também fabricar componentes das mesmas (como poltronas, peças de motor, etc.) e a produzir pequenos aviões de treinamento.<ref name=II/> Fez o projeto de assentos do [[Embraer EMB-110 Bandeirante]], o primeiro avião da [[Embraer]]. <ref name=istoe>[http://www.istoedinheiro.com.br/noticias/13088_AEROMOT+EM+CEU+AMERICANO Aeromoto em Céu Americano, IstoÉ Dinheiro, Edição 268 | 16.OUT.02 - 10:00 | Atualizado em 08.03 - 14:49.]</ref>
A empresa Aeoromot Aeronaves e Motores se difere da antiga Aeoromot Indústria, que fabricava aviões. Desde 2007, a Aeoromot Aeronaves e Motores passou a ser controlada em sua totalidade por um novo grupo do ramo da aviação, separando-se totalmente da empresa Aeromot Indústria. Apesar da semelhança do seu nome fantasia, as empresas são totalmente distintas.
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Segue um pouco da história da antiga Aeromot Industria:
No final da [[década de 1980]], produziu sua primeira aeronave, o [[AMT-100 Ximango]], depois de um processo de transferência de tecnologia,<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/certificacao/svant/Apresetacoes/05_Historico_da_experiencia_da_Aeromot_AEROMOT.pdf |titulo=Apresentação da Aeromot para a ANAC. |acessodata=2012-02-29 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150716142839/http://www2.anac.gov.br/certificacao/svant/Apresetacoes/05_Historico_da_experiencia_da_Aeromot_AEROMOT.pdf |arquivodata=2015-07-16 |urlmorta=yes }}</ref> a partir do RF-10 criado nos anos 80 pela empresa francesa Aerostructure, da qual a Aeromot comprou os direitos de produzir no Brasil.<ref name="estado">[http://www.estadao.com.br/arquivo/economia/2003/not20030128p12144.htm Aeromot tenta produzir motoplanador Ximango na China, Estadão, Terça-feira, 28 de Janeiro de 2003, 15:43.]</ref> No auge do mercado, no final da mesma década, o faturamento atingiu US$ 18 milhões.<ref name="istoe"
Também desenvolveu e produziu para a [[Marinha do Brasil]], de 1986 a 1990, uma aeronave destinado a exercícios de tiro antiaéreo denominado K1AM, porém devido ao elevado custo operacional dos sistemas KD2R-5/K1AM, o programa não teve continuidade na Marinha do Brasil que optou por sistemas mais leves e mais baratos.<ref name=anac/>
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Outro fator importante foram os problemas enfrentados depois da vitória em uma licitação de 2006 que garantiria a produção de dez aeronaves para a Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp), no valor de R$ 4,8 milhões. <ref name=forum>{{Citar web |url=http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/34951-aeromot-vao-se-os-aneis/ |titulo=Grupo gaúcho Aeromot vende unidade de manutenção para fazer caixa, Forum Contato Radar, fonte: Valor Econômico 29 de agosto de 2008 - 09:43:17. |acessodata=29 de fevereiro de 2012 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20160322153928/http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/34951-aeromot-vao-se-os-aneis/ |arquivodata=22 de março de 2016 |urlmorta=sim }}</ref> Tumultuado por um recurso administrativo contra o resultado da disputa, que previa também a aquisição de helicópteros, o processo não foi concluído, desestruturou a programação industrial e financeira da empresa, quase custando a falência e obrigando-a a vender as operações de manutenção de aviões e motores para fazer caixa. <ref name=forum/>
Presentemente a empresa encontra-se habilitada a inspecionar rotineiramente e fazer a [[Inspeção Anual de Manutenção]] (IAM) em aeronaves da [[Raytheon]], [[Piper Aircraft]], [[Cessna]], [[Embraer]], [[Indústria Aeronáutica Neiva|Neiva]], [[Robinson Helicopter|Robinson]], [[Beechcraft]]
Em 20 anos de fabricação de aviões, a Aeromot soma 178 Ximangos (vendidos a 16 países) e 22 Guris.
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