Boeing 377 Stratocruiser: diferenças entre revisões
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Porém, sua motorização [[Pratt & Whitney]] Wasp Major tornou-se antieconômica, o que levou ao encerramento precoce da linha de produção da aeronave, no ano de [[1950]], com 76 unidades produzidas do modelo.
[[Ficheiro:Boeing 377 sleeping arrangements.jpg|left|thumb|246x246px|Camas no interior de um 377.]]
Foi o primeiro avião de transporte comercial Boeing desde o Stratoliner e, assim como sua contraparte militar, o C-97, foi baseado no bombardeiro [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]]. Possuía toda a velocidade e melhorias técnicas disponíveis para bombardeiros no final da guerra.
O Stratocruiser iria definir um novo padrão para o [[transporte aéreo]] de [[luxo]], com sua cabine de passageiros extra-larga. Uma escada circular
▲O Stratocruiser iria definir um novo padrão para o [[transporte aéreo]] de [[luxo]], com sua cabine de passageiros extra-larga. Uma escada circular levou a um salão de bebidas de menor convés, e os comissários de bordo preparado refeições quentes para 50 a 100 pessoas em uma cozinha state-of-the-art. O avião possuía também 28 [[Cama|camas]] de [[beliche]].
A [[Pan American World Airways|Pan American]]
== Variantes ==
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