Estação Central de Berlim: diferenças entre revisões

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A [[Deutsche Bahn]] reagiu a essas críticas e resolveu, apesar do plano original, que previa a transferência da maioria dos trens de longa distância para o traçado norte-sul, deixar algumas linhas fazer o trajeto até o Ostbahnhof, como os trens vindos de [[Köln]] e [[Hanôver]]. Uma frequência maior que a programação de trens do começo de 2006 não seria sensato no traçado leste-oeste, já que nas proximidades da estação [[Zoologischer Garten]] a capacidade do trecho é reduzida, pois somente há um trilho em cada direção à disposição.
 
Especialmente intenso ficou o protesto, quando ficou claro que a [[Estação Berlim Zoologischer Garten|Estação Zoologischer Garten]], em razão da mudança do “conceito cogumelo”, iria ser reduzida a uma estação regional. A Deutsche Bahn usou como justificativa o fato de que a estação do Zoo nunca haviater sido construída para ser uma estação de longa distância e, agora, devido à falta de capacidade e a questões de segurança ligadas às plataformas estreitas, ela tinha de ser substituída. Além disso, a parada a menos encurtaria o tempo de trânsito dos trens. A política e a mídia viam essas mudanças como falha e temiam que Berlim Ocidental perdesse, assim, um de seus centros, fazendo a ligação de trânsito se tornar pior no total. A transferência da parada de trens de longa distância para a Estação Central iria só ser feita para garantir o freqüentamento das novas lojas lá instaladas. Para os passageiros vindos dos bairros ocidentais da cidade, só iria se aumentar o tempo de viagem, se não houvesse parada na estação do Zoo e sem uma boa ligação à Estação Central, especialmente, para os destinos no oeste. Por isso, a reivindicação de tornar a fazer parar os trens em direção a Hanôver na estação do Zoo, que, do mesmo, já passam direto por ela, fica cada vez mais forte. Como mais prejudicial para entorno da estação do Zoo pode se tornar a crítica que a nova Estação Central não é bem ligada a outros transportes públicos, o que pode levar à possível transferência do hub de ônibus da Hardenbergplatz, em frente à estação do Zoo, para a Estação Central. Uma medida como essa iria diminuir o freqüentamento da estação do Zoo ainda mais, o que afetaria a atratividade do bairro mais ainda.
 
Uma concorrente da DB, a [[Connex]], informou que seus atuais e futuros trens continuariam a parar na estação do Zoo, deixando de parar na Estação Central.
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[[Imagem:Berlin Central Station Shopping Floors.JPG|miniatura|Níveis de lojas na Estação Central berlinense.]]
 
A nova Estação Central é um importante imóvel comercial. Em três andares, oferece 15000 m² de superfície de compras para cerca de 80 lojas de varejo nas áreas de roupas femininas e masculinas, gastronomia, alimentos, conveniência, presentes, saúde e bem-estar entre outras, que, em parte, já haviam sido alugadas muito antes da inauguração. As lojas ficam abertas detodos segundaos àdias, domingo dedas 8h às 22h. Como [[loja âncora]] há uma loja da Virgin. No total, trabalham 900 pessoas na estação, entre elas 150 empregados da [[Deutsche Bahn|DB]].
 
Sobre o uso dos 42000 m² de espaço para escritórios nos “prédios arcos” ainda não foi decidido definitivamente, porém a DB já anunciou em seu site que irá se mudar para um dos dois prédios. Já há algum tempo, que a DB segue a estratégia de substituir imóveis alugados por próprios.