Ford F-1000: diferenças entre revisões
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Linha 41:
Na linha 88 o eixo traseiro redimensionado e as lanternas traseiras iguais à da Pampa, com luz de ré incorporada (sim, a F-1000 só passou a ter luz de ré no modelo 88) e acabamento tricolor, foram as novidades.
Na linha 89 o câmbio de cinco marchas passa a ser oferecido como opcional para a F-1000 diesel. Para esse ano-modelo a pintura externa passa a ser monocromática com enormes adesivos laterais e, a novidade, a opção da cor "Amarelo Citrino" destaque um ano antes no Escort XR-3. Também externamente, outro detalhe foi a adoção de um novo modelo de espelho retrovisor carenado (que seria utilizado até 1992) em substituição ao antigo com armação metálica adotado no modelo 83. Entretanto, algumas unidades, principalmente as fabricadas ainda no final de 1988, saíram da linha de montagem usando os espelhos retrovisores antigos. Além disso, em 89 a F-1000 passa a contar com a janela traseira basculante, bem como, o motor 3.6L de 6 cilindros passa a contar com uma versão a gasolina.
As versões SS (Super Série) sempre foram um capítulo à parte, incorporando equipamentos e acessórios não disponíveis às outras versões sequer como opcional. Inicialmente eram oferecidas apenas durante alguns meses do ano, mas posteriormente, devido à procura crescente, passaram a integrar a linha como opção fixa. Em princípio, durante o período de produção da primeira geração da F-1000, apenas em 1980 ela não foi oferecida.
===Anos 90===
Na linha [[1990]]
A F-1000 foi a primeira caminhonete diesel com turbocompressor com um propulsor que gerava 119 cv. Novidade da linha [[1991]], a F-1000 Turbo era equipada com vidros, travas e espelhos elétricos, além de belíssimas rodas de liga leve de 16 polegadas. Nesse ano, o tanque de combustível passou a ser de plástico polietileno e o câmbio de 5 marchas foi estendido a toda a linha como item de série.
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